体验吉利博越L NOA智驾系统 让老司机帮你开车

在大部分传统车企的车型上，我们能见到的驾驶辅助系统基本局限于L2这样一个水平，通俗来说就是可以在标准车道内实现前进方向的加速、跟车、刹车等功能，但并不具备像变道、进出高速匝道等NOA的能力，而这些能力似乎也成为了高端新势力车型的专属，直到这一次吉利博越L ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的加入，局面才得以变化。

博越L NOA智驾及动态体验

我们此次首先进入NOA智驾体验环节。吉利的这套NOA智驾系统拥有着比较丰富的硬件配置，分别为5个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头，不过相比普通的博越L( 限时抢1000元购车补贴，名额有限 )，这些硬件中有一些需选配才能获得，高精地图则由百度地图提供。

6个摄像头中，4个为全景影像摄像头，而另外两个为800万像素的前单目摄像头和探测角度为120°的后摄像头。结合5个毫米波雷达，吉利宣称这套NOA系统可以实现A到B点的高速及高架路段的自动驾驶，而驾驶者则需要实时监管车辆的安全状态，简单来说就是需要把手扶在方向盘上。

在激活NOA之前，我们需要设置一下车机导航，目前这套NOA系统主要适用于高速及高架道路。在通过收费站入口并驶上匝道后，按下方向盘左侧的控制按键，便可激活NOA系统。此时，车辆的仪表盘正上方会显示一个绿色的方向盘图标。

系统会根据路牌提示对车辆进行限速，正常情况下，进入到匝道时的速度会保持在60km/h，车辆会始终行驶在车道中间，不过如果弯道曲率突然变小，那么车辆的领航辅助系统便会退出，这也是这套NOA系统始终需要驾驶者手扶方向盘的原因， 毕竟安全第一。

进入高速后，车辆的提速比较平稳，不会让乘客感到突兀。系统会监测四周车辆的位置，并在安全的情况下主动向左侧变道，此时转向灯自行开启，整个变道的过程很流畅，不生硬。

而在最左边快车道有慢车的情况下，系统还会判断右侧的情况，在安全的情况下向右侧变道，并实施超越。不过就整体感觉而言，目前吉利的这套NOA系统相对还是比较保守，在导航显示离出口大约还有1.8km时，车辆便会开始自动向右侧车道逐一变道，在变换到最右边车道后，此时导航显示离出口大约还有1.3km，如果前方有缓慢行驶的大车的话，势必会影响到一定的通行效率。

由于此次体验时的高速路况相对较好，因此，我们并没有机会感受到这套NOA系统在应对复杂路况时的表现，等未来拿到试驾车后，我们会着重对吉利博越L的NOA智驾系统进行一次全方位的评价。

这一次，我还对搭载了1.5T发动机的博越L进行了一次短暂的体验，这台1.5T发动机的最大功率133kW，最大扭矩290N·m，与其匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，电子换挡杆采用了水晶造型的设计，比较显档次。另外，博越L还有2.0T汽油发动机和1.5T混动发动机的动力配置车型。

这台发动机的转速在2000rpm时，即可以达到最大扭矩输出，因此，起步时只要稍微给一点油门，车辆的提速还是比较轻松的，不过后程再加速会有些费力，这也是小排量发动机的特点。这台车共有经济、舒适、运动、智能4种驾驶模式，前3种驾驶模式之间的差异比较明显，日常代步的话个人比较推荐舒适模式。