长城汽车怎么样质量好不好？长城汽车盈利了吗？

■按:从投诉来看，长城汽车的动力系统、车身附件和电器、车身和底盘、发动机和零部件附件的问题比较突出。

近日，长城汽车旗下品牌欧拉被投诉使用了最新的高通8核高性能芯片，但经过测试，仍然使用了2016年发布的老款英特尔4核A3940芯片。11月22日，长城汽车回应，欧拉好猫车机中尚未配置最新芯片。这一配置原定在未来车型上搭载，并表示将赠送用户价值7200元的权益礼包。

芯片短缺是近两年中国车企普遍面临的困难，但这一插曲似乎并没有影响到诞生于北方的长城汽车在南方的发展。

11月19日，2021广州车展拉开帷幕。本次展会，长城汽车旗下哈弗、威牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌集体上阵，推出了多款重磅新车。此外，长城汽车孵化的沙龙之星公司也推出了首款豪华纯电动产品Mechanon的首秀。

广州车展顿时成为长城汽车“秀肌肉”的舞台，成为万众瞩目的焦点。也让人注意到A公司股票市值站上5000亿大关的出色表现。

长城 C30 收到投诉最多，2010、2012 年款车型问题严重

然而，正如奇普投诉事件一样，李亮背后是否隐藏着危机，是一个值得不时反思的问题。

该报告从投诉网站汽车质量网、汽车投诉网等公开渠道收集了2009年以来关于长城汽车的6886条投诉记录，一窥长城汽车十年来的质量表现。

分析显示，长城C30汽车投诉记录最多，占比44.9%，长城M4、李璇、C50分列二至四位，占比分别为14.6%、13.0%、12.8%。

在包含车型年信息的数据中，2010款车型的投诉数量最多，为2，026起，而2012款车型几乎持平，为1，985起。

相比之下，其他车型的投诉记录都不超过1000条，比较多的是2013年，780条。

炫丽、长城 C30 动力系统故障频发，长城 M4 超五成投诉在车身附件

从投诉情况来看，长城汽车的动力系统、车身附件和电器、车身和底盘、发动机、零部件和附件的问题较为突出。在近7000件投诉中，问题10484件，五类问题占71.53%，远超其他所有投诉的总和。

具体来说，动力系统主要集中在发动机、变速箱、转向系统、离合器系统等问题;配件和电器问题强烈反映空调整、车身生锈、密封条损坏、漆面起泡开裂等问题。而车身底盘更多的是被回答者指出悬架、门窗、车漆等部位存在问题。

另外，发动机被控异响，故障灯亮，发动机熄火。零件和匹配的被控气囊和轮胎经常出现问题。

具体到不同的车系，投诉最多的前四个车系中，动力系统问题最严重，令人眼花缭乱。在令人眼花缭乱的1387件投诉总量中，针对电力系统的投诉有507件，占比36.55%;长城C30动力系统的投诉量也达到了27.98%。

车身附件和电器故障最频繁的是长城M4。在其1338件投诉中，740件指向车身附件和电器，占比过半，高达55.31%。

长城C50的问题分布均匀，投诉量无一超过总投诉量的20%。但是长城C50车身附件和电器的问题也要引起重视，投诉比例达到19.25%，接近20%。

长城汽车前不久发布了2022年年度业绩快报，据统计，长城汽车2022年营收1373.51亿元，相比上年同期的1364.05亿元，增长0.69%。此外，归属于本公司股东的净利润达82.79亿元，同比增长23.09%。

快报显示，报告期内归属于本公司股东的净利润同比增加主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。

2022年汽车市场因受需求收缩、供给冲击叠加全球经济不确定性等多重影响，长城汽车全年累计销量出现同比下滑16.7%的趋势。但海外市场表现抢眼，2022年累计销量17.32万辆，同比增长21.28%。

此外，据统计，长城汽车旗下单车平均售价12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%;智能化车型渗透率达86.17%。

产品方面，2022年，长城汽车陆续推出多款新能源产品，包括全新哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，欧拉闪电猫、芭蕾猫等。

与此同时，智能化领域也在加速落地，搭载咖啡智能的车型销量已超20万辆，辅助驾驶系统累计行驶里程超2500万公里。

2023年，哈弗H-DOG、魏牌蓝山DHT-PHEV等多款新能源车型将陆续上市，全年预计再推出超10款新能源产品。官方称，2023年全年销量目标为160万辆。