自主品牌先锋，传祺M8再创安全新标杆

随着生活水平的提高，中国汽车保有量显著增长。但是，汽车交通事故发生的机率逐年下降。构成交通安全的主要因素包括人、车、路以及环境，除了国人交通安全意识的提高与交通法规的不断完善之外，更重要的是，汽车安全性的技术保障不断提高。更令人欣慰的是，在各项安全测试取得优异成绩的车型中，中国自主品牌汽车占比越来越高。

最近，广汽传祺联合中汽传媒展开的一项“极限安全挑战”备受关注，传祺M8宗师成功通过了全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战！通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），M8宗师被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况，全方位展现M8宗师安全品质。经过这次惊人一“撞”，“撞”出了中国式安全新标准。

超越国外高标准，中国品牌立标杆

货车追尾、MPV遭前后夹击，对于MPV车型来说，这无疑是一场极其恐怖的交通事故。车头短、车尾缓冲空间少是MPV车型原始性的安全结构缺陷，这一点也经常受市场诟病。在许多厂商还把MPV宣传重点放在花里胡哨的噱头时，广汽传祺带着全新一代M8宗师，通过一场安全碰撞测试，用权威专业测试结果证明了自家汽车安全技术的实力。

学过物理我们知道，汽车撞击力的大小取决于汽车与物体撞击时间的长短以及主动方的吨位和体积。以8.6吨的大货车为例，其以45km/h的速度产生的撞击量能，相当于1.36吨的普通家用车以113km/h高速撞击所产生的动能。然而，大货车所用的厚实的钢板基本是不吸能的，换而言之，M8宗师成为了碰撞的直接吸能盒，破坏力不敢想象。

值得一提的是，这次的挑战远超全球最严苛的美标后碰撞试验标准。美国联邦机动车安全法规FMVSS301要求标准是1.36吨的追尾子弹车以时速80km/h追尾碰撞，但与此标准相比，此次挑战的追尾碰撞能量达到了美标的2倍，由此可见，这是一次非常挑战极限的测试。

对此有人发出疑问：这样的极限碰撞，有意义吗？

当然有，而且非常必要，以下几个数据能说明其重要性：

“据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%！”

“据交通部数据显示，近5年平均每年大货车交通肇事2.5万起，其中重中型货车肇事数量及导致伤亡人数占比均在92%以上，致死致伤情况十分严重。”

常规而言，汽车安全碰撞测试一般针对正面和侧面进行碰撞，但现实交通事故并不仅限于正、侧面碰撞，还可能发生翻滚、追尾等多种情况。这说明单一的碰撞测试并不能全面评估整车的安全性能，特别是在有大货车参与的情况下，乘用车的安全风险会大大增加。值得注意的是，基于连环追尾事故破坏力巨大且不可预测，截至目前，业内尚未有MPV汽车或厂商对此类大货车夹击碰撞事故进行公开测试，传祺M8宗师是首款在这方面公开测试的汽车，可以说是开创了MPV车型汽车安全碰撞的先河。

驾乘安全放首位，M8宗师保平安

碰撞测试结果显示，M8宗师车内乘客舱得到了很好的保护，主要的承载结构，例如：AB柱、门槛等均没出现压溃、弯折的失效情况，确保了车内乘客的生存空间。约束系统方面，靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况均未发生在M8宗师的座椅上。前后安全带均完成预紧。360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，前排乘员在接触气囊时，仅需0.025秒气囊就能完全爆开。后风窗气囊展开后达1.1米长，0.35米宽，有效缓冲了部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，并抵挡住了玻璃等飞溅物。车内假人头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触。

▲360°安全气囊全部弹出（全球首创MPV后风窗气囊弹出）

功能方面，M8宗师在遭受剧烈碰撞后，前后车门仍可打开，没有出现锁死状况，为乘客提供了安全逃生通道。紧急救援服务系统（E-CALL）功能可以正常接入，双闪及灯光系统也可正常运行。

最重要的是，M8宗师车上6个假人乘客均未遭受致命伤害，假人伤害评分全都是绿色高分通过。在汽车追尾事故中，前车乘员通常会遭受颈部鞭打（Whiplash）损伤。之所以称之为鞭打损伤，主要在于人体颈部在追尾事故中，由于缺乏头部保护，颈部会像鞭子一般快速前后摆动，造成颈部损伤。

在本次实验中，第三排成年男性颈部弯矩损伤值（表征“鞭子”受外力后弯曲程度）为2.6N*m，仅为国际常用风险阈值36N*m的7%。这说明，第三排乘客在车体结构以及后风窗气帘的双重保护下，不会遭受颈椎骨折骨裂、颈部肌肉韧带断裂拉伤等致命损伤。

在另一项常见头部损伤检测报告中，车体结构+后风窗气帘的保护表现同样优异。头部均正常与气囊中央接触，后排假人头部均未与前排座椅接触。第三排乘员头部加速度6g，为国际常用风险阈值72g的8%。简而言之，碰撞之后，这位乘客患轻微脑震荡概率很低。

▲第三排假人数据，全绿通过

通过本次碰撞测试，我们能看到自主品牌车企对汽车安全的执着，对消费者的诚意也显而易见，通过拆解分析我们也能发现，M8宗师构造的“金钟罩”安全技术处于国际领先地位。首先是全球首创后风窗安全气囊，这是传祺自主研发的，目前在国内还没有一款MPV配备此功能。在追尾碰撞中，这种气囊不仅能减小撞击力，还能防止乘客与硬物的直接接触。此外，为了适应MPV车身较长的特点，传祺研发出了3.2米，业内最长的单侧一体式安全气囊。要知道，传祺M8宗师的轴距才3070mm，这一气囊足以把前中后三排囊括其中。后风窗气囊+最长侧气帘设计+标配气囊，这三板斧为传祺M8宗师打造了360°全方位气囊矩阵。

其次，传祺M8宗师在车身材料选择方面也没有含糊。采用全新GPMA车身架构，并优化了材料的搭配，其中高强度钢的占比高达80.5%。这在行业内已经是绝佳的水平，因为通常高强度钢的使用占比达70%已经算是优秀了。在车身结构最关键的A柱上，传祺M8宗师还使用了CBS复合材料，这使得车身能够应对碰撞测试中最为严苛的25%偏置碰撞，保证驾驶舱的完整性，即使发生翻滚事故A柱也不会受到毁灭性损坏。

写在最后：

选购M8宗师多为多娃奶爸或者商业人士，车上每一位乘客的安全都是他们所看重的。经过这次惊人一“撞”，摘掉了过去认为国产自主品牌汽车不安全的有色眼镜，传祺M8宗师的安全品质间接体现了中国自主品牌在安全技术研发能力走在了世界前沿，相信未来还会有更多像华为、格力、大疆、传祺等民族品牌崛起向上，让世界看到中国力量。广汽集团作为中国自主品牌的一支重要力量，用自己的一款款富有竞争力的产品证明了自己的实力不容小觑。

随着全球化趋势的推进，竞争激烈的车市遵循着“适者生存”的自然规则。2022年是MPV的产品爆发年，传祺M8宗师版的上市，将直面GL8、赛那、腾势D9等豪华MPV的竞争，甚至有冲击V级和埃尔法之势。从产品体验上看，传祺M8宗师版安全性高、配置豪华、价格合理，带来的豪华感与百万级MPV相比有过之而无不及，或许能成为MPV市场中的佼佼者。

作为中国豪华MPV的开拓者，传祺M8因其卓越的驾乘体验而受到消费者的追捧，有意向选购一台家用MPV的朋友不妨多加关注传祺M8宗师，现在入手M8宗师还能享电池无忧、整车质保、置换新车、金融贴息、终身流量五重豪礼。

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