天天视点!时代变了!奇骏e-POWER定出全球最低价,日本消费者眼红了?

  • 发表于: 2023-05-31 00:01:10 来源:懂车帝

奇骏(图片|配置|询价)e-POWER的定价非常合理,目前来看,中国市场定出了全球最低价。


(相关资料图)

国内市场在售两款车型,18.99万的豪华版和19.99万的至尊版,两款车型价格差距一万,主要是软件方面的配置差距。

奇骏最低售价:16.39万起最高降价:1.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.38万起 | 727辆

18寸轮毂、感应后备厢、HUD、座椅加热是18.99万的豪华版车型所没有的,严格意义上来说,18.99万的豪华版足足够用。

奇骏e-POWER是一台非常有实力的车型。

一方面,采用了e-POWER动力系统,一台VC-Turbo 1.5T发动机、两台电机、2kWh闪充闪放电池包组成的动力架构。

这套动力架构的特点就是动力不弱,油耗不高,加速成绩只要6.9秒,是20万级合资SUV中最快的一个,同时综合油耗只有6.5L左右,且这是实测成绩。

e-POWER的特点绝不仅仅是加速快、油耗低这么简单,因为电机100%全程驱动,所以奇骏e-POWER的驾驶体验感非常柔和,主要体现在噪音更小、NVH出色,同时全程发力平顺上。

这在很大程度上颠覆了过去人们的传统驾驶感受,其实奇骏e-POWER就是一台电动车,一台电驱动车辆。

另一方面,用的是e-4ORCE四驱系统,这是一套打破传统、常规的电控四驱,没有沉重的传动轴,前后桥两个电机发力非常快,而且着力点准确、动力分配均匀。

e-4ORCE四驱是目前市场中最受欢迎的四驱类型之一,奇骏e-POWER本身就是一台通过性能、脱困性能高于传统SUV,虽然拉出去越野有一定压力,但可以肯定的是,在车辆稳定性、脱困能力上是PLUS水准。

退一步来看20万级传统SUV市场,能上机械四驱的车型本就没几台,更别提电动化的e-4ORCE四驱。

最为关键的是,奇骏e-POWER还使用了日产的L2级自动驾驶辅助系统,这套智能系统的体验感很好,实现全速段自由调整车速、跟车、变道,尤其是高速巡航过程中的体验感非常出色。

虽然智能板块方面日常不是最拿手,但智能网联、手机互联两大版本没有短板,导航清晰、流畅,网络反应速度,APP以及语音对话聪明、高效、高速,用户体验感并不差。

这样的产品其实刚上市就已经引起了用户的关注,主要是定价非常合理。

燃油版奇骏的起售价已经是17.99万,奇骏e-POWER的18.99万价格要比过去定价20万的奇骏配置更高,同时多了e-POWER、电动四驱、L2等配置。

这属于赤裸裸的自我颠覆。

日本市场对奇骏e-POWER的评价非常高,原因是在日本消费者眼中奇骏e-POWER是一台竞争力非常强的车型,实力远在RAV4、CR-V等对手之上。

奇骏最低售价:16.39万起最高降价:1.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.38万起 | 727辆

当地的奇骏e-POWER售价是351万-504万日元,汇率来看,低配车型也得17.7万人民币,值得一提的是,日本市场的奇骏e-POWER低配车型是两驱版本,配备四驱的奇骏e-POWER定价在446万日元,也就是22万多。

日本市场对奇骏e-POWER的发动机性能、驾驶质感评分非常高,也就是说他们认为奇骏e-POWER是一台非常强大的产品,但价格上的评分非常低,当地人认为奇骏e-POWER的定价高了。

的确, 奇骏e-POWER四驱的价格已经来到了22万左右,446万日元的定价并不低。

这里需要重点提及,日本消费者认为不错的奇骏e-POWER,本质上是一台优秀的产品,定价高的问题在国内并不存在,因为国内市场的18.99万定价是全球最低定价,要比日本市场至少低了15%左右。

奇骏e-POWER拥有日产极致的稳定性优势,可靠性非常出色,同时舒适感优秀,集成了电动、四驱、智能三大板块优势,并且在中国市场投放了18.99万的定价诚意。

这也是近期上市很多车型中,被人喷得最少的车型,说明日产的新定价策略是成功的。

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