大众汽车：2023年半导体仍将存在结构性短缺

近年来，芯片短缺是不少行业都出现过的问题。就汽车行业来说，汽车芯片出现了全球性的供货紧张，保持芯片的稳定供应日益成为汽车供应链的关注焦点。进入2022年后，虽然“缺芯”有所缓解，但仍在持续并且影响着部分车企全球汽车的生产。9月19日消息，大众汽车董事会采购负责人穆拉特·阿克塞尔(Murat Aksel)表示，大众不再认为芯片短缺将在2023年结束。

对此，阿克塞尔表示：““新产能投资目前已步入正轨，但可能到2023年半导体仍将存在结构性短缺。”并补充称，“这是一个结构性问题，不可能这么快得到解决。”

对于汽车行业来说，芯片起到了无可替代的作用，业内专家认为，汽车芯片和软件也已成为汽车产业转型的关键技术支撑，并对智能汽车的发展具有战略意义。虽然整体性的缺芯有所缓解，但是目前来看结构性的缺芯状况仍然在持续，芯片短缺已对全球各地的汽车制造商造成了严重影响。据汽车行业数据预测公司AFS数据统计，截至9月11日，因芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为323.2万辆。(王子琴)