顺亿达响应“双碳”战略发展 氢燃料电池汽车走出特色之路

发展氢能产业已经成为世界能源结构调整和产业结构转型的必由之路。

如今，氢燃料电池汽车已经在市内公交、团体班车、物流运输、园区摆渡、城市管理服务用车等区域性应用场景进行示范运营，而作为氢能智慧运营的开拓者，北京顺亿达运力科技集团有限公司(以下简称“顺亿达”)秉承“顺启时代科技、汇联亿万信息、智达美好生活”的愿景目标，深入推进示范运营业务，不断开拓运营场景，在发展氢燃料电池汽车方面走出了一条特色之路。

响应“双碳”战略实现阶段目标

“顺亿达是最早批量使用氢燃料电池汽车运营的企业之一，当前拥有50辆氢燃料电池客车、100辆氢燃料电池冷链物流车，至今年8月18日，客车总行驶里程超44万公里，平均里程在8800公里以上;冷链物流车总行驶里程超81万公里，平均单车里程在8100公里以上。”在接受《中国汽车报》记者采访时，北京顺亿达相关负责人表示，氢燃料电池是汽车行业最可行、最有效实现“碳达峰、碳中和”的“利器”，在示范运营期间，顺亿达不仅出色地完成阶段目标，积累了丰富的运营经验，并将数字科技、人工智能融入行业应用，取得累累硕果。

在城市冷链物流配送方面，顺亿达与物美、盛世华人等形成战略合作关系，业务涵盖生鲜配送、餐饮物流、医药运输等领域。在城市客运方面，顺亿达业务涵盖通勤班车、旅游包车、会议用车等，服务于福田汽车、清华大学等单位，为乘客安心出发、安全到达保驾护航。

“氢燃料电池车辆驾驶舒适性高、操控性好、噪声低，相较于纯电动车型具有加氢快、续驶里程长等特点。物流车加氢5分钟，续驶里程超过400公里，旅游车加氢15分钟，续驶里程超过550公里，几乎覆盖了北京市冷链城配、城市客运等所有应用场景的用车需求，在低碳环保的同时为企业、司机带来超额的收益。”该负责人介绍说，比如在能耗方面，根据实际运营情况，大客车的氢耗是百公里6.5公斤，冷链物流车的氢耗是百公里3公斤，运营成本与传统燃油车相当;在油价高涨的情况下，特殊时段氢燃料车辆的运营成本已经低于柴油车。

值得一提的是，作为数字科技与氢燃料电池汽车驱动下的新势力，顺亿达除了聚焦于氢燃料商用车的运营外，还搭建了数字科技平台。

“顺亿达数字科技运营平台是顺亿达完全自主开发的一套涵盖数据监控、运营管理、客户服务、视情维护分析、车辆和氢燃料电池系统残值评估的数字化运营管理平台。平台接入整车数据、氢燃料电池系统数据、运营管理数据，打通数据孤岛，并对数据进行筛选、AI算法处理，计算出一套最佳的车辆控制策略和最优的运营管理方案，让车辆运行更经济、更可靠;同时实现全流程可视化管理，让运营更高效，为客户创造超额价值。”该负责人解释。

助力产业绿色高效智能化发展

3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021～2035年)》，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向。

“虽然氢燃料电池在发展中也存在的一些问题，如燃料电池车辆运行样本量小，和燃油车、纯电动车相比，存在购置成本高、运营成本高的问题，但我认为，随着燃料电池技术变得成熟，其寿命会有很大提升，从而降低氢燃料电池车辆运营的整体成本。未来氢燃料电池技术将向大功率、长寿命快速发展。”顺亿达负责人表示，氢能产业的发展不是一蹴而就的，而是一个长期培育的过程。当前，我国氢燃料电池还处在应用示范阶段，技术和产业链资源还有很大的发展空间。

“令人感到欣慰的是，顺亿达采购的福田氢燃料车辆在技术水平和运营效果两个方面都已经达到国内优秀水准，实现了超长里程续驶、极强温度适应性、高热效率、超安全性、高经济性五大优势，满足了我们的所有运营场景。”该负责人解释说。公司运营的氢燃料电池车辆均配装亿华通燃料电池系统，亿华通是氢燃料电池的龙头企业，技术遥遥领先。近一年的运营效果显示，车辆运行稳定，总体上达到了规模化运营的要求。

“氢燃料电池技术已经具备规模商业化应用的前提条件，我们优先选择冷链物流和客运两个领域作为突破点，实际效果是，这两个领域应用发展也是最好的。我们将持续加大对氢燃料车辆的投放力度，并通过我们的数字化智慧运营平台赋能旅游客运、冷链物流等产业向绿色化、高效化、智能化升级。”该负责人说。(姚会法)