取消车内所有实体键！中控屏“死机”或触屏失灵

当前，智能化已经成为汽车行业的发展趋势。汽车企业，尤其是新能源车企、造车新势力，为了凸显自身的科技特性，给新车增加了很多新技术和新配置，并将智能化作为重要卖点，例如自动驾驶辅助功能、智能座舱、智能交互等，让汽车产品显得更加“高大上”。车企对旗下车型进行升级换代时，也往往将重点集中在外观及配置上，以提升“格调”。但是，不少所谓的“高大上”配置，让消费者的使用感受并不好，有的还让操作更复杂了，且部分配置出现“过剩”迹象。

在车内设计上，最明显的变化可能就是中控屏尺寸越来越大，物理按键越来越少。这样一来，科技氛围是有了，但在一定程度上却牺牲了实用性甚至安全性，令很多人感到操作不便且不安全。比如，有些汽车产品取消车内所有实体键，全部改用中控屏操作，诸多功能集成到一块屏幕上，部分功能甚至需要操作好几层才能完成，不像实体键那么一目了然。这在车辆静止状态下还好说，如果在行驶过程中可能导致驾驶者分心，无疑增加了安全隐患。而且，一旦遇到中控屏“死机”或触屏失灵，会出现极大的风险。当然，也有车型提供了语音助手，但有些语音识别率并没有那么高，或者反应迟缓，驾乘者使用起来也不太方便。事实上，从驾驶安全角度来讲，操作应该简单、便捷，车企不能为了追求智能化而本末倒置。

还有一些设计只讲究美观，却没有很好地考虑到实用性，或是在材料方面予以改进。以全景天幕为例，看起来很“拉风”，视野开阔时晚上还能看星星，但到了炎热的夏季，头顶炙热的阳光对很多驾乘者堪称“噩梦”。目前，绝大多数全景天幕车型取消了遮阳帘，在炎热的夏季有一定的晒伤风险。为此，不少车主及乘客只能“各显神通”，出现了车内撑遮阳伞、手动泼水给车顶降温、车顶内部贴报纸等“神操作”。

隐藏式门把手也一样，虽然看似简约、智能，其实需要不少零配件，一旦发生碰撞或在寒冷天气下可能会无法弹出。相比普通门把手一拉就开，隐藏式门把手有时就不那么“友好”了。此外，屏幕数量似乎也成了不少车型比拼豪华感的标准之一，全液晶仪表盘和中控屏暂且不说，有些车型还会配备副驾娱乐屏，美其名曰“让副驾人员打发时光”。不过，在行驶过程中，驾驶员可能会被副驾娱乐屏播放的视频分散注意力，影响行车安全;而副驾人员在颠簸和摇晃场景下观看屏幕也会感到疲惫。这样一来，副驾娱乐屏在很多时候可能只是一个摆设。透明A柱、一脚踢电动尾门、无线充电、车灯自动清洗、车内K歌等配置或多或少也有类似问题。

还有一些智能化配置并不是不好，而是现阶段技术还不够成熟，就匆匆“上车”，带来的体验自然很难达到预期。例如自动泊车，对于许多驾驶技术不是太好的消费者来说，乍一听好像很有帮助，但现实往往令人失望。自动泊车相对费时，因为系统需要雷达反复对周围进行扫描再通过计算进行泊车，整个过程比较缓慢。如果是在川流不息的马路上或拥挤的停车场，其情景可想而知。当然，笔者并不是否定自动泊车这项技术，只是技术成熟度还有待提升。

对于企业来说，在新设计彰显科技感和“高大上”的同时，必须以人为本。从功能上来讲，对于前排来说，有利于驾驶安全、节能降耗的配置就是实用配置;而后排可以适当添加一些娱乐配置。

车联网、芯片、传感器等技术的迅猛发展，为汽车的应用衍生出了无数种可能，由此给汽车带来的科技感、超酷范儿，令中国车企“内卷”加剧。这本是好事，能够让车企不断提升产品技术水平，但与此同时，一些“鸡肋”甚至有违安全性的配置也随之出现，需要引起行业警惕、反思。在汽车智能化、电动化赛道上，车企不应偏离造车初心，而应将更多精力放在核心技术上，回归用户需求和用户体验本身。(记者 张冬梅)