蔚来暴降3万后，CEO回应：没法让每个人都满意……

(资料图片)

大家好，我是你们的纽北车手鸭鸭～

就在昨天，号称“永不降价”的蔚来宣布降价，人大手一挥宣布了：

全系新车售价下调3万元

取消终身免费换电整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里

……

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好家伙，鸭鸭看完一脸蒙圈……

对此，李斌在内部社区回应称：

这次调整内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见和建议；要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲，现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意；

该说不说的，鸭鸭就想问问：这一套组合 下来，都有谁满意了❓事实上，之所以蔚来降价备受关注，还是因为创始人曾经放下的狠话──蔚来永不降价，这是原则。‍

所以这一来二去，吃瓜网友都跑来围观打脸现场

咳咳～言归正传哈。

其实瞅明白全文就能发现──蔚来压根没降价

要知道，这三万的价格下降是用放弃标配的免费换电权益、10年不限里程质保的缩水换来的。

换句话说，蔚来把标配的换电权益变成了选装包，并加了亿点点Debuff，才实现了3万的降幅……

但是，鸭鸭要说但是了。

用过换电的都知道，光终身免费换电这一项，它就不止值3万块～

老实说，别的车企降价咱一点不意外，但蔚来这次的降价，直接给鸭整懵了：

在鸭眼里，在所有嘴上喊着“做高端豪华“的车企中，蔚来几乎是最身体力行、最接近“国产豪华”的那一个。

事实上，蔚来定价确实对标了BBA，而它敢这么干的原因，在于人有三板斧：

──服务、换电、品牌溢价

服务和换电咱不必多说，但作为一个“新势力品牌”蔚来的确有着品牌溢价，这点体现在整体设计的原创度、高级感，以及对细节的打磨上。

当然了，蔚来降价很可能也是不得已而为之：

据蔚来本月的财报：

2023年第一季度，蔚来营收约106.8亿元，同比增长7.7%，低于市场预期的116.3亿元；归属于普通股股东的净亏损约48.04亿元，较2022年第一季度增亏163.2%，较2022年第四季度减亏17.8%；

作为公司主要营收来源，今年第一季度，蔚来的汽车销售收入同比、环比均出现了下滑。

财报显示，2023年第一季度，蔚来汽车销售收入约92.25亿元，较2022年第一季度下降了0.2%，较2022年第四季度下降了37.5%……

所以，蔚来这次也是拿出了壮士断腕的勇气，把“标配“拎出来当选配，或许“适合更多人”。

只是在鸭眼里，理想中的蔚来，从不干为了讨好更多人而放下自个儿的调性的事儿。

吐槽回顾：

蔚来新车开始玩营销套路？

选配后整车价格高达52万？

究竟发生了什么？

戳下方视频！

40万的预算，

蔚来和BBA你会怎么选❓评论区见～