丰田正式宣布！永久终止在俄罗斯工厂的制造业务

自2月下旬俄乌冲突爆发，3月整车企业及零部件厂商在俄大面积停产至今，时间已过去半年，看不到开工希望从而选择撤退的企业也逐渐多了起来。

近日，丰田汽车正式宣布，将永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务。这意味着，丰田将退出俄罗斯汽车生产领域，仅保留位于莫斯科的业务单元以继续支持其零售业务，为现有的丰田和雷克萨斯客户提供服务。至于工厂的未来，外媒预测丰田或将出售该工厂，但官方并未就此做出表态。

继丰田后，马自达方面也表示，正考虑退出俄罗斯市场。原计划9月下旬恢复俄罗斯工厂生产的日产汽车，也决定延长停产至12月底。

01

苦撑半年，丰田终下决断

“做出终止在俄生产这一决定，对我们来说并非轻而易举之事。选择哪条道路最好，丰田对此也进行了多次探讨。”丰田在声明中强调。

据了解，今年3月4日，在俄乌冲突爆发一周后，丰田宣布暂停圣彼得堡工厂的运营。之后，丰田一直在维护生产线，以在情况允许时随时恢复生产。

“不过，已经半年过去了，依然看不到生产恢复的可能性。”丰田表示，“我们的判断是，除了终止在俄罗斯的生产活动，我们已经别无选择。”

丰田圣彼得堡工厂始建于2005年，2007年开始生产凯美瑞车型，并于2016年投产丰田RAV4。该工厂年产能为10万辆，所生产汽车主要在俄罗斯本土销售，部分车型也会出口到白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚等周边国家。具体产量方面，2021年，圣彼得堡工厂生产了42235辆RAV4和38547辆凯美瑞。销量方面，欧洲商业协会(AEB)发布的数据显示，2021年RAV4在俄罗斯的销量为38441辆，在该国销量排行榜上排名第11位;凯美瑞的销量则为31983辆。

“我们认为，在俄罗斯将有大约2000名员工离开丰田。”丰田发言人表示。目前，丰田在俄罗斯雇用了2350名员工，其中大约1900人在圣彼得堡工厂工作，还有约450人在莫斯科工作，负责市场、销售和金融等业务。工厂关闭后，位于莫斯科的业务部门将得到保留，但人员规模会有所缩减。对于受影响员工，丰田将提供赔偿金，以及再就业、再培训和福利方面的援助。

值得注意的是，关闭圣彼得堡工厂，也意味着丰田基本上放弃了俄罗斯市场，这一选择并非不能理解。从市场地位来看，2021年连带丰田和雷克萨斯品牌在内，丰田汽车整体在俄销量约为10.6万辆，市场占有率为7.4%，虽然并不算低，但相比之下，丰田汽车全球销量超过千万辆，俄罗斯市场的贡献率大约仅为1%，其销售业绩也只占丰田全球营收的很小一部分。

02

短期复工无望，或引更多车企效仿

对于俄罗斯，丰田不是第一家选择撤退的车企，也不是最后一家。在此之前，雷诺集团已经将其持有的俄罗斯合资公司——伏尔加汽车的股份转让出去，其莫斯科工厂也由当地政府接手。另外，轮胎巨头米其林和诺记轮胎此前已宣布，决定退出俄罗斯市场。

之所以这样，主要是因为企业短期内看不到业务重启的希望，不愿意再无休止地耗下去。目前，日本汽车厂商中，丰田、日产、马自达、三菱等都已在俄罗斯停产，而本田早在2020年就已宣布，于2022年停止在俄罗斯销售新车。

丰田是第一家决定关闭俄罗斯工厂的日本车企，但或许还有追随者。事实上，在丰田官宣终止在俄生产后，马自达也透出口风，称正考虑退出俄罗斯市场。因俄乌冲突导致的供应链中断，马自达称在俄运营已经越来越困难。不过就销售和售后问题，马自达尚未做出最终决定。

顶着压力的，还有雷诺的小伙伴日产。日产位于圣彼得堡的汽车组装厂在3月停产后，原计划9月下旬恢复生产。不过，在当前情况下，日产很难从欧洲和日本等地获得零部件供应，停产时间不得不延长。“圣彼得堡工厂的生产暂停将延续到12月底，目前员工已经得到通知。我们将继续密切监测情况，并将根据需要采取行动。”日产发言人表示。

其他厂商，包括大众集团、梅赛德斯-奔驰、福特等在内的欧美车企也在俄乌冲突爆发后关闭了各自的在俄工厂，并停止向俄罗斯出口汽车。此前甚至有传言称，大众集团考虑出售俄罗斯卡卢加工厂，而官方表态则是：“我们一直在关注俄乌局势的发展，并考虑未来的各种情况。”

当然，在俄罗斯停止向欧洲供应天然气的情况下，欧洲车企恐怕已经顾不上俄罗斯工厂，大众集团数日前甚至发布了生产转移警告，称若天然气危机持续，可能会将生产转移出德国及东欧。正如大众集团前CEO迪斯所言，如果俄乌冲突持续时间较长，则它的影响将比疫情及芯片短缺更严重。在丰田汽车之后，或许会有更多车企选择远离俄罗斯。(张冬梅)