丰田正式宣布!永久终止在俄罗斯工厂的制造业务

  • 发表于: 2022-09-27 10:22:54 来源:中国汽车报网

自2月下旬俄乌冲突爆发,3月整车企业及零部件厂商在俄大面积停产至今,时间已过去半年,看不到开工希望从而选择撤退的企业也逐渐多了起来。

近日,丰田汽车正式宣布,将永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务。这意味着,丰田将退出俄罗斯汽车生产领域,仅保留位于莫斯科的业务单元以继续支持其零售业务,为现有的丰田和雷克萨斯客户提供服务。至于工厂的未来,外媒预测丰田或将出售该工厂,但官方并未就此做出表态。

继丰田后,马自达方面也表示,正考虑退出俄罗斯市场。原计划9月下旬恢复俄罗斯工厂生产的日产汽车,也决定延长停产至12月底。

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苦撑半年,丰田终下决断

“做出终止在俄生产这一决定,对我们来说并非轻而易举之事。选择哪条道路最好,丰田对此也进行了多次探讨。”丰田在声明中强调。

据了解,今年3月4日,在俄乌冲突爆发一周后,丰田宣布暂停圣彼得堡工厂的运营。之后,丰田一直在维护生产线,以在情况允许时随时恢复生产。

“不过,已经半年过去了,依然看不到生产恢复的可能性。”丰田表示,“我们的判断是,除了终止在俄罗斯的生产活动,我们已经别无选择。”

丰田圣彼得堡工厂始建于2005年,2007年开始生产凯美瑞车型,并于2016年投产丰田RAV4。该工厂年产能为10万辆,所生产汽车主要在俄罗斯本土销售,部分车型也会出口到白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚等周边国家。具体产量方面,2021年,圣彼得堡工厂生产了42235辆RAV4和38547辆凯美瑞。销量方面,欧洲商业协会(AEB)发布的数据显示,2021年RAV4在俄罗斯的销量为38441辆,在该国销量排行榜上排名第11位;凯美瑞的销量则为31983辆。

“我们认为,在俄罗斯将有大约2000名员工离开丰田。”丰田发言人表示。目前,丰田在俄罗斯雇用了2350名员工,其中大约1900人在圣彼得堡工厂工作,还有约450人在莫斯科工作,负责市场、销售和金融等业务。工厂关闭后,位于莫斯科的业务部门将得到保留,但人员规模会有所缩减。对于受影响员工,丰田将提供赔偿金,以及再就业、再培训和福利方面的援助。

值得注意的是,关闭圣彼得堡工厂,也意味着丰田基本上放弃了俄罗斯市场,这一选择并非不能理解。从市场地位来看,2021年连带丰田和雷克萨斯品牌在内,丰田汽车整体在俄销量约为10.6万辆,市场占有率为7.4%,虽然并不算低,但相比之下,丰田汽车全球销量超过千万辆,俄罗斯市场的贡献率大约仅为1%,其销售业绩也只占丰田全球营收的很小一部分。

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短期复工无望,或引更多车企效仿

对于俄罗斯,丰田不是第一家选择撤退的车企,也不是最后一家。在此之前,雷诺集团已经将其持有的俄罗斯合资公司——伏尔加汽车的股份转让出去,其莫斯科工厂也由当地政府接手。另外,轮胎巨头米其林和诺记轮胎此前已宣布,决定退出俄罗斯市场。

之所以这样,主要是因为企业短期内看不到业务重启的希望,不愿意再无休止地耗下去。目前,日本汽车厂商中,丰田、日产、马自达、三菱等都已在俄罗斯停产,而本田早在2020年就已宣布,于2022年停止在俄罗斯销售新车。

丰田是第一家决定关闭俄罗斯工厂的日本车企,但或许还有追随者。事实上,在丰田官宣终止在俄生产后,马自达也透出口风,称正考虑退出俄罗斯市场。因俄乌冲突导致的供应链中断,马自达称在俄运营已经越来越困难。不过就销售和售后问题,马自达尚未做出最终决定。

顶着压力的,还有雷诺的小伙伴日产。日产位于圣彼得堡的汽车组装厂在3月停产后,原计划9月下旬恢复生产。不过,在当前情况下,日产很难从欧洲和日本等地获得零部件供应,停产时间不得不延长。“圣彼得堡工厂的生产暂停将延续到12月底,目前员工已经得到通知。我们将继续密切监测情况,并将根据需要采取行动。”日产发言人表示。

其他厂商,包括大众集团、梅赛德斯-奔驰、福特等在内的欧美车企也在俄乌冲突爆发后关闭了各自的在俄工厂,并停止向俄罗斯出口汽车。此前甚至有传言称,大众集团考虑出售俄罗斯卡卢加工厂,而官方表态则是:“我们一直在关注俄乌局势的发展,并考虑未来的各种情况。”

当然,在俄罗斯停止向欧洲供应天然气的情况下,欧洲车企恐怕已经顾不上俄罗斯工厂,大众集团数日前甚至发布了生产转移警告,称若天然气危机持续,可能会将生产转移出德国及东欧。正如大众集团前CEO迪斯所言,如果俄乌冲突持续时间较长,则它的影响将比疫情及芯片短缺更严重。在丰田汽车之后,或许会有更多车企选择远离俄罗斯。(张冬梅)