【e汽车】神龙求变 再次主动变革 天天观天下

在今年3月份以“C6直降9万”的巨大降价活动迅速走红出圈以后，近日，神龙汽车公司又迎来了新的动向。

6月9日下午，神龙汽车召开内部大会，宣布开启营销大变革，调整公司内部组织架构。据悉营销部门按计划在外出差的员工也被临时叫回。

【资料图】

6月11日-12日，神龙汽车召开2023年年中经销商大会，新的营销团队也同时亮相。

针对此次变革调整的原因，则是因为销量的下滑。

2021年，在经历了连续多年的同比下滑以后，神龙汽车终于止跌迎来反弹，提前完成了10万辆年度挑战销量目标，并同比增长100.07%达到了100567辆。

2022年，神龙公司再接再厉，继续同比增长30%达到了12.7万辆，在2022年车市下滑的背景下，神龙汽车的这一成绩无疑是非常难得的。

然而，在经历了连续两年的高速反弹增长以后，神龙汽车再次出现了疲态。

数据显示，2023年1-4月，哪怕是在巨大价格战的助力之下，神龙汽车累计销量仅为28556辆，距离15.5万辆的年度目标达成度不到20%，且同比下滑两位数达到了28%。至于刚刚过去的5月，暂未查到具体的数据，想必是不容乐观。

而根据今年2月份的2023神龙汽车文化节上神龙汽车发布的未来商品规划。在传统能源方面，旗下雪铁龙与标致双品牌将保留6款左右商品，并通过品牌“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代，提升商品竞争力，保持稳定市场规模。在新能源车上，未来五年，神龙将密集投放8款全新车型，向客户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统，可是首款新能源车型将却要等到2024年上市。

结合当前合资品牌整体下滑、燃油车被新能源替代的行业背景，旗下暂时只有燃油车的神龙公司，在投放完2023年唯一的重磅新车东风标致408 X以后，如何改变目前的颓势则成了必须要思考的问题。

大胆启动内部改革、提升运营效率则成了最快速、最直接且最有效的手段。根据知情内部人士透露，此次变革在4月已开始谋划，可见，这是神龙汽车面对市场变化主动求变的举措。

2.变革：三大聚焦、多措并举

据悉，此次营销变革的整体方向是：聚焦“客户体验、商品、经销商盈利性”三个维度，积极求变，持续推进双品牌网络融合，增加触点，更好服务客户；同时加强营销领域统筹管理，整合双品牌组织资源，精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销，为全面电动化转型做好准备。

在具体措施上，此次营销变革包括4大内容。

一、持续推进双品牌网络融合，增加触点，更好服务客户。具体为，同城单网点城市，单一 东风标致/东风雪铁龙品牌轻量化发展成双品牌店；同城多网点城市，有两个及以上单品牌店，在各方认可的情况下，互为二网。

二、聚焦核心主销商品，统筹管理两个品牌的各车型差异化互补的营销策略；同时，精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销。

三、加强营销领域统筹管理，按“五统一、一维持”整合双品牌组织资源，优化组织机构。“五统一”是指，统一的车型平台管理、统一的销售策略、统一的区域管理、统一的客户运营、统一的公关团队；“一维持”指维持独立的品牌形象和调性。后续，东风标致市场营销分部回迁武汉。

四、进行薪酬激励变革，加大达成目标的绩效激励。增强营销人员的积极性。

在这一轮变革以后，神龙汽车内部最大变化将是大幅度提升工作效率，更好更快响应市场和客户。

同时，在股东层面，知情人士也进一步透露，中法股东双方在转型新能源上已达成了共识，明确神龙公司永续发展。同时，法方支持神龙汽车掌握主导权，自主发展。

最后

此次调整，是神龙汽车针对市场形势和自身困局的一次精准应变。在完成调整以后，用户能得到更多优质服务，经销商能得到更多优质资源，而神龙汽车则可砍掉一套不必要的结构体系，集中火力提升竞争力，很显然，此举优势颇多。

面向未来，期待可以看见一个更快更优秀的神龙公司重新回到销量增长的赛道。