新车订单改车主“轻而易举”？纵容炒单无异于饮鸩止渴

近来，在二手交易平台闲鱼APP中搜索“新车订单”，会发现包括特斯拉、蔚来、小鹏、坦克、比亚迪、理想、埃安、哪吒、岚图等在内的不少热销品牌，都有新车订单在转售，多以“不涨价、提车快”为卖点，转让费在几千到一万多元不等。

这里面多数是自称订单不想要了的“车主”，但据了解也存在众多的“黄牛”希望借此谋取利益。事实上，这种订单转让其中是否存在风险，是否真的能够达到不涨价、提车快的效果，甚至是否能够成功转让，我们都不得不打个问号。

新车订单改车主“轻而易举”?

随便翻看几个链接，有的写着：本人已提其他车，所以转让，全程配合过户不碰车，不用等车还便宜小几万块钱。有的写着：销售已通知提车，随时可提，去年25.65万元定的，现在新车已经涨到27.99万元，还需要等3-5个月，已问过销售可以直接落你名下。

别人交过定金的新车订单，怎么转到自己名下呢?记者尝试与几位卖家沟通。

一位来自上海的卖家转让某造车新势力预售款车型订单，详情页显示可享受5000元抵10000元优惠，名字和配置可更改，并能优先排产。记者与其沟通后，对方表示，他只付了5000元意向金，没有改成大定，所以名字、配置等都可更改。归还5000元意向金，再付3000元转让费，他在手机APP上就可以更改车主和选配，余款提车时候再付，后续会有销售顾问与记者联系。

另一位来自济南的卖家在转让某自主车企旗下新晋热销品牌的限量款车型，详情页显示：可更名，更名后直接对接4S店，无后顾之忧，转让费用1.5万元。卖家告诉记者，需要找一个直系亲属但必须姓李的人，把李姓亲属的身份证给到他，他可以给转成这位亲属的名字，之后以亲属不符合贷款条件为由，再转到记者名下。

卖家告诉记者，更名的好处是可以跳过中间人，自己找一个靠谱的人提车，而且可以享受首任车主终身保修发动机和变速箱;操作也简单，用卖家手机号登录即可签合同、改配置。他朋友还有一辆马上到货，也可以考虑，不过只能以二手车的方式过户，不能享受首任车主权益。

车企普遍不支持更换车主

由于闲鱼上转让的订单生成时间普遍较早，提车周期也更短;另外，部分订单还能享受到特权，如最后一批三电系统终身质保，5000元抵15000元享受限时权益等，对于那些急着用车的用户来说有一定的吸引力。

询问了几个卖家，记者发现新车订单转让似乎不难，但这是否符合汽车厂家的规定，后续是否会有麻烦呢?记者又再次致电了其中四个品牌的官方客服。

特斯拉客服的态度相对最为坚决，表示：为了防止倒卖，特斯拉不允许订单转卖，后续付尾款和上牌都需要是原来的购车人。北京这样的限牌城市存在指标分离的情况，比如下单人没有购车指标，但是妻子有指标，可以提供材料申请更改购车人，但审批很严格，被批准的概率很低。

蔚来客服表示：首先蔚来支持意向金随时退，没有必要转卖;其次预售时期的优惠，现在下单依然可以享受;再次，即使订单转到别人名下，也要按转的时间重新排产，并不能提前提车。建议在官方渠道购买，其他平台购买存在未知风险，比如只是被添加为共同用车人，但首任车主权益还是在对方手中。

小鹏汽车客服表示：按照规定来说不可以转，最好是与店内的工作人员先沟通。

坦克汽车客服表示：车主交付定金时已经绑定了手机号和身份证号，后续不可更改。但限购城市客户，如已签订电子合同却没有购车指标，需要出示证明材料备案，与4S店进一步沟通。

炒订单不违法，但危害极大

各大车企都不支持新车订单转卖，但闲鱼上却卖得热火朝天，业内人士告诉记者，多数是黄牛在“捣鬼”;有些甚至是4S店所为，对已经新车到货的用户说需要等，却把车卖给了愿意加价的消费者。

上汽名爵湖北鑫永大4S店总经理魏爽认为，这种现象符合市场经济的必然规律。供不应求的产品，自然就有可能会产生溢价，但凡有溢价的地方，就必定会有人去逐利，所以黄牛以这种方式介入，是短期内的一个必然现象。而从消费者的角度来看，总有人因按耐不住对产品的喜欢，而愿意加价购买，这就给了黄牛可趁之机。

与车企打交道多年，魏爽坦言，虽然车企规定前期下定的客户姓名、手机号码、身份证必须与实际提车人一致，但总会遇到一些“特殊情况”。比如客户的分期贷款通不过，需要更换其他人提车;客户中途更换手机号码，或者家里内部原因导致更换购车人等，这样就留下了漏洞，使得黄牛有了发挥空间。

车咖院创始人兼首席执行官黄成伟也认为，这种现象是行业发展到一定阶段的必然产物，房地产行业也曾出现过类似的倒卖房号的情况。之所以出现这种现象，是因为“缺芯少电”，导致近来新车特别是新能源汽车普遍涨价，且交付期延长，有的热门车型交车周期甚至长达半年。

在没有法律禁止，车企销售合同也没有明文规定的情况下，倒卖新车订单并不违法，但危害很大。黄成伟分析，它会破坏汽车稳定的价格体系，影响车企对市场的判断，进而做出错误的规划，影响企业的正常发展;同时营造出一种“都在抢、产品短缺”的假象，容易造成消费恐慌，导致消费者盲目跟风，使市场秩序陷入混乱。

纵容炒单无异于饮鸩止渴

如此乱象，为何没有看到车企下重拳出面制止呢?魏爽分析，车企的心态其实是复杂的。一方面，车企清楚黄牛加价销售将对品牌产生巨大危害;但另一方面，黄牛的出现也说明产品抢手，证明了车型的保值率，变相为产品做了一番宣传。

从技术角度，厂家一定有办法制止黄牛倒卖，只是看车企愿不愿意，但纵容“黄牛”无异于饮鸩止渴。魏爽认为，国内消费者“野性消费”的热情的确惊人，可以把鸿星尔克和俄罗斯大使馆的巧克力买断货，但消费者终将回归理性，不再为此“加价售车”买单，转而选择其他替代产品，这个过程就是品牌被伤害的过程。

的确如此，黄成伟举例，如果一辆车的定金是1000元，黄牛可以花10万元购入100辆车的定金用于转卖，如果有100个这样的黄牛，就会导致车企的销量激增。但车生产出来后，黄牛如果发现行情并不如预期，会选择退单，进而引发库存积压。“特斯拉刚进入中国时就吃过这样的亏，黄牛以为特斯拉会想苹果手机一样好卖，便开始炒作，导致特斯拉花费了很长时间才消化掉库存。”

黄成伟建议，为了规避这一乱象，车企可提高意向金金额，使倒卖订单成本提升;维持稳定的价格和合理的交车周期，使客户没必要高价买车;区分首任车主和后续车主的权益，以此防止订单倒卖。等电池和芯片价格逐渐回归理性，行业发展到一定阶段，订单倒卖不存在生存的土壤，自然也就消失了，“你看现在就再也没有倒卖房号的了。”

飞胜创客企业管理工作室创始人张飞宇也认为，有需求就有市场，出现类似情况，往往是因为某个政策变化，或者是产品短期强势，慢慢供需平衡了，投机行为自然也就减少了。“没有强制交易，如果买家认为多付出几千元，能更早开上车或者得到更多权益是值得的，也无可厚非”，他认为无须过渡干预。

但张飞宇也提醒消费者，从二手交易平台或其他途径购买新车订单，存在一定的交易风险，一单多卖、虚假订单等情况屡见不鲜，要谨防违约和诈骗情况出现，切记保护好自己的权益，不要贸然支付定金。(郝文丽)