无数人的教训，春运跑长途可以开插混，千万别开电车！

春运路上遇到冰雪天气，纯电车真的太难了！

下雪天续航打折，掉电快，堵在高速路上，开电车的一路上都不敢开空调。大冷天的，只能捂着被子取暖。最无奈的是，眼睁睁地看着车的电量变0，来不及充电，半路抛锚，出行的计划彻底被打乱。

不少开纯电车的朋友堵在路上发视频吐槽：以后过年回家，再也不开纯电车了！

坚持要开电车回家，差点家都没回成

这几年，路上跑的纯电车越来越多。相信你身边也有不少头铁，想着省点钱，不听劝，坚持要开电车跑长途回家，然后被教做人的例子。

小编有个大学同学，开电车回湖北，路上遇到下冻雨，不到1000公里的路，充了10次电。因为自己高估了车子的续航能力，临近高速出口的时候，碰到大堵车，差点没电在路上抛锚。得亏旁边有个开插混的老乡，帮了他一把，给他把电续上了。

用他的原话就是：“大冷天的，我就看着电量嗖嗖地掉，直冒汗。要是没有那位开插混的大哥帮我，真的差点被车撂在路上。”

春运期间，这么冷的天，开电车跑长途。说不好听的，真的是自讨苦吃。在其它气温合适的季节，开纯电车确实香，加速操控好，续航达成率也ok。但是到了冬天，尤其碰到下雪、下雨这种极端天气，纯电车就被变成跛脚乞丐了。而且春运高速堵车家常便饭，一堵就几个小时，就算车不动也掉电，更不用说开空调了。

不是电车不好，只是插混车在冬天更靠谱

还有个朋友是回湖南，他因为开的是插混车，这一路上就好多了。他是听了我的建议，12月刚提的一辆广汽传祺新出的插混MPV传祺新能源E8。

虽然冰雪天气也堵车，但至少路上没遭罪。他一路都开着空调，饿了接上外放电煮面，没冻着，也没饿着。二排还是两个超级零重力座椅，通风加热按摩配齐，还能一键躺平，自然能轻松不少。

他到家后微信上跟我一顿吐槽：“以前真心没觉得电车有啥不一样，等我快到休息区看到那个排队充电的队伍，再摸着自己手上的方向盘。嗯，得亏听了你的建议，同样是绿牌，幸好当时没买新势力的电车。”

堵在路上，朋友开的传祺新能源E8的外放电也派上了用场：“还好我这车后备箱大，出发前带了不少吃的。连着外放电，在路边烧开水冲了个泡面。有几个带孩子的老乡也过来找我打水，我赶紧多烧了几壶给他们送去。这么冷的天，大人还能抗一抗，但真见不得孩子们挨冻挨饿。”

还有一位开电车的，也找他来借热水，聊下来发现是隔壁县的老乡，就加了微信。后来朋友开着车都到家了，这位老乡却微信拍了个短视频，说他还在排队充电。真的太恐怖了。

一边是春运高峰，一边是冬季雨雪降温天气，对任何一辆跑在路上的车来说都不容易。纯电车在用车成本这块的确更省，但冬季续航打折严重、不敢开空调、高峰期充电桩不够用要排长队，甚至因为来不及充电在路上抛锚……这些都是非常非常现实的问题。

放在传祺新能源E8等插混车身上，这些情况就好多了。插混车可电可油，补能非常快，完全没有续航焦虑，不用担心半路抛锚；能对外放电也可对车补能，在长途过程中，可以应急烧水做个饭，或者给同行车友补补电，都很轻松。作为家用MPV，传祺新能源E8还有舒适满级的超级零重力座椅，更是长途出行过程中缓解疲劳的神器。

在春运这个节骨眼，如果计划自驾远行，既要纯电车的省和驾乘体验，又想要油车的补能速度和零续航焦虑，选择像传祺新能源E8这类可电可油的插混车，显然是更明智的选择。你觉得呢？