抢占停车场高精地图先机 晶众地图达成量产协议

“出行10分钟，停车半小时”，许多有车一族在外出行因为寻找停车位非常苦恼;而即使停好了车，车主也有不少时候因为忘记停车位置而花费时间找车。好消息是，这种普遍困扰有望随着新技术的应用得到缓解。

近日，晶众地图与某合资乘用车品牌达成停车场高精地图量产协议。

助力AVP等基于高精地图的泊车功能落地

“这是国内首个停车场高精度地图量产订单，不仅彰显了晶众在停车场地图领域的领军地位，这也预示着基于停车场高精地图的应用已经初步具有实用价值，为缓解出行痛点带来新的希望。”晶众地图董事长、总裁庄斌对《中国汽车报》记者说。

据悉，该项目一期将在“北京、上海、广州、深圳、武汉、西安、苏州”等一线城市提供超过2000个停车场导航高精度地图数据，并结合自研车载停车地图应用，实现停车场车位级导航、停车场内车辆实时位置显示、反向寻车等功能。

从样品数据可以看到：晶众采集的停车场数据，包括多层停车场、标志标线、通道、电梯、墙体等信息。晶众根据未来移动终端AVP的规格要求在采集、制作地图数据，也就是说，其数据可以满足从停车导航到AVP(自主代客泊车)无缝衔接的数据服务。

庄斌对记者表示，高精地图是行业公认的自动驾驶三大必要条件之一，停车场高精地图随着近两年道路自动驾驶技术的成熟和商业变现的现实性而兴起。

在当下的法律与技术可行性下，特定场景的自动驾驶有望率先落地，停车场就是其中之一。因此，车位级停车导航、APA、AVP功能应运而生，并逐渐成为新车标配，广汽埃安V Plus、哈弗神兽、威马W6、小鹏 P7等车型都搭载了自主代客泊车功能。

而想要实现以上功能，停车场高精地图是先决条件。据介绍，2019年左右，为配合整车汽车需求，晶众地图在行业起步初期就迅速地在全国核心城市采集了3000多个大型的停车场数据，类型涵盖了交通枢纽、医院、商业体、文体中心、旅游景点、写字楼等大型停车刚需场景。

“晶众是国内外第一家尝试着去把停车高精地图作为核心业务方向的图商。截至目前，晶众已经在全国15个一线城市中采集和生产制作了7000多个停车场高精地图，数据保有量和量产能力国内居于首位。”庄斌说。

作为国内首个量产的停车场地图，该订单的商业模式也格外受到关注。据悉，该项目按产品收费，晶众地图也在和东风、长安、上汽等整车企业积极探索新的合作模式，如用户运营、渠道代理、SAAS服务等。

抢占停车场高精地图先机

国泰君安产业研究中心的报告指出，按照道路场景，高精度地图可覆盖三类路网：城市路网、城际路网、停车场等室内路线网。

目前，获得甲级资质的图商，特别是头部图商多将竞争的焦点放在城市路网和城际路网的高精度地图上，采集停车场等室内路网的图商较少。与城市、城际高精地图的红海不同，停车场地图是一个全新领域，头部老牌图商鲜有关注，到目前为止，还没有成熟的停车场高精地图产品推出并实现量产应用。

区别于传统图商，晶众地图另辟蹊径，更多地选择与整车厂、系统集成商等合作，提供基于高精地图的整体解决方案，并在停车场高精地图上率先发力。

庄斌对记者表示，晶众地图选择停车场高精地图细分赛道主要有两大原因，一是道路高精地图应用到自动驾驶的技术和商业模式都有待论证，同时传统图商已经几乎把道路高精地图赛道封闭了，这样的不确定性的红海领域商业投资价值较小。此外，停车场高精地图不仅仅是个蓝海领域，而且AVP、停车导航、充电桩导航等基于停车高精地图的应用商业价值更加明显。

据介绍，晶众的停车场高精地图主要采用专业采集方式。采集工序包括停车场属性信息现场人工采集和核对、出入口坐标打点、激光雷达和全景相机背包扫描场库、场内属性信息人工复核等等。

采用专业采集方式而非众包，晶众地图有着自己的考量。庄斌指出，涉及地图测绘的众包技术暂属于非法的测绘手段，国家是绝不允许合规的图商去做。同时，众包技术不够成熟，采集的数据容易存在数据精度不够、信息缺失、无法适应所有场景等问题。“在实际的地图采集生产中，不是所有的东西都可以靠AI来解决的，只能有三分之一可以用自动化技术来实现。”他说。

打造企业竞争护城河

与停车收费市场规模相比，智慧停车仍处于初级阶段。根据前沿产业研究院数据，到2023年，智慧停车行业规模将达到270亿。

智慧停车行业的迅猛发展也将极大推动停车场高精地图的发展。不过，庄斌也对记者坦言，高速发展的行业还面临诸多挑战：

首先，停车场高精地图的测绘和发布，目前还没有一个具体的政策指导意见和法律法规，需要国家和行业层面共同来推动停车高精地图产业的健康发展。

其次，停车场地图涉及诸多地下停车场，要实现车位级导航，必须要解决室内的无源定位技术。目前国内外室内定位技术还是依托于蓝牙、UWB和wifi等技术，但这些技术必须从场端入手，改造成本费用的问题成为推广的难题。

停车问题是供需匹配问题，不仅需要解决需求侧(车端)的问题，也要更好地解决场端信息的共享，包括实时空车位、充电桩状态等供给侧数据。但由于场端资源过于分散、产权不清、场内情况复杂，从而很难通过技术手段来打通供需两侧，需要政策引导、合作模式创新、技术驱动等手段多管齐下。

此外，停车场高精地图的行业壁垒也是众多图商所面临的挑战。一是足够大的停车场高精地图的数据量;二是室内无源定位技术;三是停车地图(服务)高端品牌的塑造。

而晶众地图也正围绕行业壁垒打造属于自己的核心优势。庄斌介绍，晶众地图的先发优势明显，从2019年开始就确定了停车地图的企业战略并一直坚定不移地执行，并得到了上汽、东风、江铃等股东的认可和鼎力支持。

经过四年的积累和发展，晶众地图在停车场高精地图的数据量上具有绝对领先的优势。截至2021年底，晶众已经采集和制作了国内一线城市7000多个停车场数据。数据覆盖两个维度：一是广度，优先覆盖北上广深，并逐步扩展到全国一二线城市，包括地面地下停车场;二是深度，优先覆盖大型公共停车场、交通枢纽、大型商超、医院等，并逐步扩充到整个城市所有地面地下，包括居住配建的所有地下停车场。

值得关注的是，在定位技术方面，晶众自主研发的室内无源定位技术，解决了在没有GPS和北斗定位信号状态下的室内定位问题，真正做到了不依赖场端的“0”成本定位解决方案，让车位级导航变成可能。

加速跑 保供应

晶众2022年的核心工作可以用“增数据、扩生产、重研发、保量产”这十二个字来概括。

2022年不仅仅是晶众停车场地图量产的元年，也是实现多个主机厂合作量产的一年。截至目前，晶众地图已经确定的量产需求超过百万台，做好交付、提高效率和控制成本成为公司今年工作的重点。

“在2022年-2025年的规划中，晶众将以每年增加3000个以上的停车场地图的速度快速增长，并保持绝对领先地位。”庄斌表示，在未来的业务发展规划中，晶众会结合停车场高精地图的数据覆盖度和应用的成熟情况，逐步考虑从数据产品型公司向平台型、生态赋能型企业转变，通过停车场高精地图，打造一个停车供需两端的生态化出行平台。

特别值得关注的是，随着新能源车的上量与普及，充电桩导航难备受关注。基于车位定位技术的充电桩导航也有望通过停车场高精地图技术得到解决。庄斌对记者透露，晶众地图的相关解决方案将在今年下半年推出。(记者 赵玲玲)