物流园区现存诸多痛点 智慧化升级正当时

近年来，随着5G、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的快速发展，物流行业加速向集约化、专业化迈进。物流园区作为重要的基础配套和集聚载体，它不仅是车辆和货物的集结点，还是整个供应链条中非常重要的运营环节。因此，物流园区低碳化、智慧化升级也亟需提上日程。

物流园区现存诸多痛点

物流园区是指在物流作业集中的地区，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所。随着我国物流产业地位日益突出，各地政府相继出台了支持区域物流业发展的政策和措施，例如深圳、成都、武汉、济南等地均提出将打造区域性物流中心作为城市的发展目标之一。其中，物流园区作为物流业聚焦发展的重要载体，成为各地投资建设的热点。

根据官方调查数据显示，我国物流园区数量呈现稳步增长态势，截至2017年底，全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1638家，比2015年统计的1210家，增长了35.37%。

不可否认，在国家利好政策的助推下，我国物流园区的建设发展已取得一定的成绩，在带动区域经济发展、集约土地资源、聚集物流等方面起到了积极作用。不过，在其迅速崛起的背后，同样存在诸多痛点。

首先是不少物流园区的运力资源集聚能力不足，尚未形成“省际干线运输—省内中转运输—城市配送”完善的运力链条，难以为城市提供完整的物流服务。同时，大部分园区缺乏铁路货运场站或铁路专用线，导致园区辐射范围小，难以实现公铁联运，且各个园区之间互通互联性不高;其次，当前物流园区依旧缺乏科学规划，园区功能较为单一，停留在以物业为主的传统经营模式上，园区的信息化、智能化水平较低。数据显示，全国物流园区信息系统投资占园区总投资平均比例仅有8.2%;其中51%的园区信息化及设备投资占比不足5%。在运营管理过程中，以“人治”为主，信息化、智能化、无人化设备应用较少，形成“孤岛”困境，导致园区运营低效，管理成本偏高，客户体验感不佳。除此之外，部分物流园区还存在土地资源利用效率不足，招商不理想、空置率高等问题。

智慧园区正逐步兴起

近期，业内发布了首份《智慧物流园区白皮书》，其中明确指出，在现代物流园区的发展中，面临着顶层设计不足、基础设施落后、运营及管理难度大、数据缺乏治理、产业服务薄弱、园区资产收益率低、基础工人劳动力红利减弱及数字化转型人才短缺等问题，物流园区还需要应对由疫情带来的特殊管理服务新需求等一系列调整。但与此同时，国家政策部署的推动物流行业数字化转型、新一代信息技术发展所带来的新融合应用场景以及需求端的变化，也为物流园区向智能化、智慧化升级带来了全新机遇。

“信息系统已成为物流园区完成作业服务的重要手段，向信息化、智慧化发展也是物流园区建设的重点方向。”物流行业专家刘畅表示，近年来，我国物流园区转型升级态势十分明显，园区服务范围逐渐扩大，聚焦和辐射效果持续增强。新建的物流园区已充分意识到智能化、智慧化的重要性，并持续引进先进的物流设备、技术装备以及管理理念，通过建立信息平台、开发更多的业务管理辅助功能等，提高物流运营效率，降低物流成本，增强物流产业的聚集程度。

目前来看，单纯的仓储和运输已开始向园区供应链生态圈演进，按照产业聚集的思维来运营，向数智供应链产业园升级。这样一来，不仅可以有效的解决各物流园区存在的资源浪费等问题，还能全面提升园区的管理质量和核心竞争力。具体来讲，如最初车辆出入园区和进行月台调度时，通常使用纸条等传统手段传递信息，而在应用智能化技术之后，很多园区可以采用PDA打卡或电子围栏等，车辆在园区流程运转的效率得到大幅提高。

在物流行业专家孔震看来，物流园区是物流链条上作业的集中地，实现物流园区的智能化、智慧化转型是大势所趋，对于推动智慧物流快速发展，解决行业面临的成本高、效率低、体验差等问题，具有关键性的意义。

推动物流园区智慧化需回归运营本质

“在‘新基建’利好政策、新一代技术革命以及新零售业务模式变革等因素的积极影响下，物流园区智慧化升级已驶入快车道。”普洛斯资产运营服务(ASP)副总裁、运营负责人朱明表示，目前物流园区智慧化的应用场景正不断地深入和细化，涵盖到园区运营管理、综合服务、物流产业等方面。然而，在当前智慧物流园区的探索道路上，还存在着顶层设计薄弱、投入产出效益不高、数据利用能力欠缺、产业赋能有待加强、运营服务模式亟需配套提升等一系列问题和阻碍因素。

记者通过梳理发现，近两年，虽然各式各样的智慧物流园区层出不穷，但在“数智化”的名头下，大部分园区仅是在传统模式的基础上，多出了一些包括视频联网、数字月台、仓储机器人等自动化设备。尽管这样局部的“智慧化”能够提高效率，但大量的物流园区还停留在机械化—信息化阶段，少数标杆物流园区也只是刚步入数字化—智能化阶段，距离真正的智慧化物流园区相去甚远，更无法使智能技术真正赋能园区转型升级，提高物流运输效率。

那么，物流园区智慧化转型中存在的痛点该如何解决?正确路径又是什么?未来的智慧物流园区该如何发展?

在孔震看来，想要解决智慧化覆盖率低的问题，就要从打造园区的原点出发。从根本上加入感知设备，并建立完善的数字化连接。依靠大量传感设备与边缘计算能力，将物流园区打造成为每一寸空间都被数字化覆盖的信息综合体，可以说从根源上化解了传统智慧园区最迫切的问题。另外，对于信息孤岛问题，未来园区可以加装ET大脑技术，通过算法和模型主动干预园区管理的AI中枢。让AI主动出击，让机器去读取海量的信息，这或许是破解物流园区信息孤岛问题的核心方案。

“物流园区还是一个劳动量巨大，工作人员非常辛苦的产业区块。智能与智慧技术在这个领域的真正价值，在于如何通过人机协作来降低重复劳动，提高从业人员工作效率。而依靠(人工智能+物联网)技术，可以实现物流园区大规模人机协同。通过机器人、无人化设备与AI感知、整体智能规划技术的结合，繁重的物流园区工作可以得到高效缓解。”孔震补充说。

有业内人士认为，物流园区的投资和开发是实现智慧化、低碳化发展的前提。在投资、开发方面得到充足保障的情况下，回归运营本质才是建设智慧物流园区的关键。未来的智慧物流园区应深耕运营管理应用场景，以科技手段提高园区内部物流作业效率和运营管理能力。同时，加紧围绕核心业务，以平台方式链接优质服务资源并提供物流产业服务，打通物流园区上下游环节，实现物流价值链升级，增加物流园区的产业附加值。此外，智慧物流园区势必会成为消耗大户，在未来碳配额、碳交易成为常态的零碳场景下，智慧物流园区将会推动物流服务网与清洁能源网融合发展。(李亚楠)