助力“双碳”目标 远景动力发布国际首批“零碳电池”

4月22日是一年一度的世界地球日。当天，远景科技集团发布了《2022碳中和行动报告》，从减排路径、零碳产品、零碳产业园、全球零碳技术伙伴等层面，晒出了过去一年的碳中和成绩单。该集团旗下动力电池企业——远景动力，也发布了国际首批“零碳电池”，为动力电池产业链减碳提供了可落地的经验。

记者了解到，在动力电池产业链上下游，多家企业已宣布零碳材料、零碳电池、零碳工厂、零碳产业园的解决方案。为助力实现“双碳”目标，一场“零碳”行动铺展开来，动力电池行业正在扛起减碳的大旗。

发布国际首批“零碳电池”

据介绍，远景动力基于全生命周期方法(LCA法)，对供货奔驰的EAHE2201A型号锂离子动力电池，进行了从原料开采到产品生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，从而打造出全球首批“零碳电池”。

这批“零碳电池”获得了TÜV南德颁发的“碳中和认证(PAS2060)”，是该机构在动力电池领域颁发的首张碳中和证书。“在新能源汽车排放中，与动力电池相关的占比超过30%，‘零碳电池’将极大助力行业进行减排。我们通过细致的核查与严谨的计算，得出了远景动力这款电池产品符合国际标准的碳排放数据。”TÜV南德新能源与零碳服务板块负责人许海亮表示。

远景科技集团零碳产品首席科学家邱林告诉记者，动力电池的碳足迹分析至关重要。他表示：“过去评估电池的全生命周期碳足迹，范围是从‘摇篮’到‘门’。新的欧盟标准范围则是从‘摇篮’到‘坟墓’，即对从上游矿物开采到产品结束应用的全生命周期、全价值链碳排放进行测算和中和。”

远景科技集团很早就开展了零碳行动。2021年，该集团发布了首份《碳中和行动报告》，同时首次亮相了“方舟碳管理系统”(以下简称“方舟系统”)。基于集团的方舟能碳管理平台和智能物联操作系统EnOS，远景动力得以在行业率先实现“零碳电池”的发布与认证。

据悉，远景动力通过工艺改造、节能增效、可再生能源电力开发和使用以及绿电交易等方式，有效降低了碳排放。2021年，远景动力交付的每GWh电池碳排强度同比下降了16%。远景科技集团已提出2022年底实现运营碳中和的目标。届时，远景动力在全球的动力电池工厂也将实现运营碳中和。

每一块在远景零碳产业园内生产的电池，都将获得“零碳绿码”。这些拥有“零碳绿码”的电池，承载着基于方舟系统的智能化信息集成及管理体系，对产品全生命周期碳足迹涉及的“物质流”和“能量流”实时监测与录入，并全方位展示了产品全生命周期每一个环节的信息追踪。

在海外复制零碳产业园模式

在“双碳”目标下，动力电池企业的减碳压力很大。首先，动力电池的生产环节产生的碳排放很多。报告显示，远景科技集团全年运营温室气体排放为79639吨二氧化碳当量，96%来自旗下远景动力。其次，全球已有10多家主流车企明确发布了碳中和路线图，并对动力电池供应商提出要求。比如，宝马、奔驰、大众、沃尔沃等车企，提出了在其电动汽车全价值链实现碳中和的计划表。再者，现在国际市场的相关标准也不断更新迭代。欧盟新的电池法规要求从2024年7月开始，所有进入欧洲的电池都要提供碳足迹，到2026年，还要对电池碳足迹进行评价和分级。

可以预见，“零碳”未来将成为动力电池企业参与竞争的核心要素。从行业整体来看，远景动力是对整个国际市场电池标准反应最迅速的企业之一，打造了国内外“零碳电池”的样板。“零碳电池”拥有的“零碳绿码”，可以作为电池在全球贸易中的绿色通行护照，为电池打破全球贸易壁垒，帮助产品进入国际市场。“它包括了制造电池的能耗、运输、包装、生产加工等实时数据采集的信息，之后将根据这些信息计算出电池全生命周期的碳排放，除了绿电、碳汇等实现电池零碳的信息，还包括国际认证的信息。”邱林告诉记者。

远景动力“零碳电池”的实现，离不开零碳产业园的落地方案。“过去一年，我们克服了种种困难，把行业内第一家真正基于风光可再生能源、零碳能源供给解决方案下的电池工厂建起来，同时吸引了上下游关键的合作伙伴在园区落地解决零碳问题。”远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军表示，“远景动力给行业展示了真正的‘零碳电池’怎么实现，而且是低成本零碳的实现。零碳不代表着高成本，也不代表着商业不成功。”

据悉，远景动力一直在两个方面布局，除了自身实现节能减排，还帮助供应链上下游企业开展相关工作。此外，远景零碳产业园模式还将在欧洲、澳洲、中东及东南亚等地区复制推广。根据与奔驰达成的战略合作，远景动力将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，计划2025年实现量产，这也是远景动力在北美地区的第二座电池工厂。未来10年，远景动力将携手合作伙伴在全球建设100个零碳产业园，届时每年将为地球减碳10亿吨，相当于日本的年碳排量。

行业“零碳”大潮加速涌动

据悉，我国动力电池行业尽管在技术、制造和供应链等领域具有领先优势，但在碳足迹核算标准与方法论方面存在空白。为助力“双碳”目标的实现，动力电池产业链上下游企业正推动行业标准出台。

今年，由孚能科技牵头，亿纬锂能、鹏辉能源、中创新航、弗迪电池、捷威动力等数十家电池产业链企业参与制定的《锂离子电池产品碳足迹评价导则》(以下简称《导则》)已经公布。《导则》旨在指导相关方核算锂离子电池类产品的碳足迹，并对碳足迹结果进行评价，同时为锂离子电池产品的碳足迹核算技术规范的编制提供参照。行业人士表示，《导则》的推出就是希望动力电池行业群策群力，从而把碳足迹工作越做越好。

可以看到，出于多方面因素的考量，动力电池企业正将碳排放管理落实到整个供应链，做好“碳成本”控制。赵卫军提到，过去半年来，很多上游的原材料供应商已在商讨，希望远景动力可以帮助它们制定零碳解决方案。无论是国内还是欧洲的客户，都对材料供应商提出了要求，并且要求越来越直接和明确。“对于零碳的实现，此前业界可能还在讨论、观望，现在每一家企业都正在认真地制定方案，而且是一定能落地的方案。”他说。

此前，第三方认证机构SGS已为宁德时代全资子公司四川时代颁发PAS2060碳中和认证证书，宁德时代宜宾工厂成为了全球首家电池零碳工厂。据悉，该工厂在能源利用、交通和物流、生产制造等环节控制碳排放，以达到零碳目标。未来，宁德时代还将复制和推广“灯塔工厂”经验，陆续实现全球10大基地碳中和。

根据最新消息，4月24日，华友钴业新能源产业集团成都正极材料基地——成都巴莫科技有限责任公司，通过了PAS2060体系认证，取得第三方认证机构SGS颁发的2021年零碳工厂达成碳中和宣告核证声明，成为全球首家达成零碳的正极材料生产基地。(记者 赵琼)