关于润滑油的常见问题——以长城润滑油为例

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的七大作用是什么？

1、润滑 ：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。

3、清净分散：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物，起到清洁发动机的作用。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆 和曲轴 轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

7.抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损；润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。

汽车机油级别是如何划分的？在选购机油时，正确的机油级别是首先要考虑的因素。如何从众多的机油产品中选出适合自己爱车的那一款呢？

首先，要了解汽车机油级别的划分方法。

机油的级别划分

粘度等级划分

什么是粘度？

液体的粘度是液体抵抗流动的能力的度量，在相同的条件下，粘度小的液体比粘度大的流动性更好。粘度是润滑剂的最重要的单项性能指标，它是形成润滑膜的主要因素，从而决定润滑剂的承载能力。

发动机油的粘度划分按照美国汽车工程师协会(SAE)所制定的标准SAE J300，该标准将发动机油在低温下的粘度和高温下的粘度将油品粘度划分为SAE 8、12、20、30、40、50和60以及SAE 0W、5W、10W、15W、20W以及25W等粘度等级，每一级都包括一定的粘度值范围。其中有8个粘度等级(SAE 8、12、20、30、40、50和60)是在100℃时测量的，其它6个(SAE0W、5W、10W、15W、20W和25W)带字母W级别的油品只规定了该油品在低温下的流变性和100 ℃时的最低粘度，是基于较低的温度下测得的最大粘度值来划分，尾缀“W(Winter)”表示此油适合冬季（较低温度下）使用。

SAE J300发动机油粘度等级-2015

通常机油分为单级油和多级油。只符合SAE发动机油粘度分类(SAE J300-2015)中的某单一粘度级别，如SAE 10W、30、40，叫单级油。单级油随着温度的升高或降低，黏度变化较大，只适合冬季或夏季使用，所以它的应用逐渐减少。

同时满足高、低温性能要求的润滑油叫多级机油，如SAE 15W-40，其低温性能与SAE 15W油品相同，高温（100℃）性能与SAE 40机油性能相同，其间跨越5个粘度级别，适用的温度范围较宽，因此多级油可南北、四季通用。相比单级油，除了更广泛适用温度范围，多机油具有更好的黏温性能、燃油经济性和更长的换油周期，因此，多机油的应用越来越普遍。

质量等级划分

机油的等级划分在国际上广泛采用美国石油协会（API）标准，API是“美国石油协会”英文简称，API标准将机油分为汽油机油“S”系列、柴油机油“C”系列和汽柴通用系列：

1、字母“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

2、字母“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。CI-4、CJ-4、CK-4/FA-4。

3、当字母“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，也就是即可以用在汽油发动机上，同时也可以用在柴油发动机上。

在S或C后面的字母表示的含义是：从“CA”一直到“CK”，每递增一个字母，机油的质量级别都会优于前一种，字母越靠后质量级别越高，目前API质量级别最高的汽油机油是“SN”，柴油机油是“CK-4/FA-4”。

如何给爱车选用合适的机油

1、严格按照发动机说明书规定的要求来选择。由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。质量级别应根据就高不就低的原则，可以选用高于要求的质量等级的油品。不可选用低于要求的质量等级的油品。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。

2、若无说明书可按下列方法，选用合适的机油：

2.1粘度等级

（1） 依据气温或工作环境温度选择：夏季可选用单级油或粘度高的油，冬季选用粘度低的多级油。

（2） 在气温较高的环境下，对重负荷、长距离运输等工况恶劣的车辆推荐选用黏度较大的发动机油；

（3） 新车零部件配合间隙小，可选用黏度较低的柴油机油；

（4） 对于已有一定程度磨损的车辆以及老旧车辆，可选用黏度较大的油以保证好的密封。

2.2质量等级

一般来说，车辆制造商在确定机油质量级别之前要进行许多的台架实验，所订的质量级别在大多数情况下可满足车辆使用要求。所选油品质量至少应满足该级别。

同时，也可以根据其所满足的国家尾气排放法规和采取的发动机技术来选择相应的柴油机油质量等级。

机油使用的常见误区

误解一：什么时候机油变黑了就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的机油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的机油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故机油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误解二：机油能多加就多加

机量应该控制在机油尺的中刻度线左右为好。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染机油。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误区三：机油经常添不用换

经常检查机油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿机油性能的损失。机油在使用过程中，会有一定的消耗，使数量减少，这时需要及时补加。同时，机油的发动机运行过程中，由于苛刻的工作环境，机油会被污染、氧化等，造成机油性能逐渐下降，当机油性能下降到一定程度就不足为发动机提供所需的润滑保护了，为了更好的保护发动机，应定期进行发动机油的更换。

（中国石化长城润滑油华南技术支持中心石顺友）

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