风口下的再制造发动机 博克斯邦（BKSUN）成新起之秀

2005年,工程机械巨头企业卡特彼勒率先在上海临港成立了卡特彼勒再制造工业(上海)有限公司。2011年8月,位于大连金州新区的一汽和大众合资建造的大众一汽发动机(大连)再制造项目正式投产,到2019年,大众汽车集团已累计再制造1600万台发动机。2013年底,沃尔沃在国内成立了第一家再制造中心,目前该集团在全球有8家再制造工厂。可以看出,近年来,国际知名品牌企业跟随政策和市场的风潮,在中国已经逐渐倾力资源打造再制造发动机产业,为企业今后更深一步的发展谋篇布局。在行业大背景下,博克斯邦(BKSUN)也瞄准再制造发动机未来市场的发展方向,大力布局再制造发动机产业发展。

上有政策引领 下有企业助力

在中国,虽然起步比欧美国家稍晚,但再制造依旧不算新概念,并且国家陆续出台了一系列政策来支持再制造产业以及再制造发动机的发展。比如:2005年7月,国务院颁布的21、22号文件明确表示国家将“支持废旧机电产品再制造”,并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部门和地方政府加大经费支持力度的关键、共性项目之一”。2008年3月,国家发改委批准全国14家企业作为新一轮“汽车零部件再制造产业试点企业”,其中包括一汽、东风、上汽、重汽、奇瑞等整车制造企业和潍柴、玉柴等发动机制造企业。2009年1月,《中华人民共和国循环经济促进法》正式生效,该法指出:“国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造”;并规定“销售的再制造产品的质量必须符合国家规定的标准,并在显著位置标识为再制造产品”。

可以说,国家已经从战略和制度层面助力再制造发动机产业发展,也有一批企业瞄准再制造发动机未来市场的发展潜力。但是,再制造发动机产业在国内的发展状况依旧不算迅速,主要是有以下原因:一、由于中国再制造市场还处于初步阶段,消费者仍在质疑再制造产品的质量和性能。二、再制造产品的质量如何控制,再制造产品需要确保等于或者优于新品的质量。

洞悉市场 博克斯邦(BKSUN)助力循环经济

目前,在中国有2亿多的汽车保有量,废旧汽车约500万辆。有业内人士估算,即便仅将其中的10%进行再制造,产值规模都将超过千亿元,潜力巨大。并且,据权威报告显示,再制造的发动机成本仅为原装全新发动机的30%-50%。虽然行业发展处于起步阶段,但博克斯邦(BKSUN)精确瞄准再制造发动机行业的未来前景,紧步跟随国家发展循环经济的要求,努力整合资源,深耕开拓再制造发动机行业发展潜力。经过多年的耕细发展和对再制造发动机技术的品质保障,博克斯邦(BKSUN)已成为再制造发动机行业的新起之秀。

据博克斯邦(BKSUN)负责人郑锦斌表示:再制造发动机是一个潜力巨大的市场,但发展的关键在于行业和消费者观念的更新,以及采用新技术、规范行业管理、提高维修质量、形成规模化批量。未来,像博克斯邦(BKSUN)这种专业的汽车养护维修中心将进一步蓬勃发展,因为专业的服务中心会比传统4S店更具有整合优势,无论是从消费体验、维修价格以及权益保障上,博克斯邦(BKSUN)将打破传统汽修的服务方式,更近一步贴合汽车消费者的需求,为消费者带来更加优惠良好的消费体验。

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