针尖对麦芒，蔚来ES6还是宝马X3

发表于: 2019-09-11 17:30:01 来源：项城网

日前，根据全球科技行业调研机构Canalys最新数据，新能源（电动、燃料电池和插电式混合动力汽车）汽车占2019年第二季度中国新车销售的7%，环比上升。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-7月中国新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。

又到了金九银十购车黄金季，如果你手握50万的购车预算，到底应该选择燃油车还是新能源车？

最近，一家知名汽车媒体对同等价位的电动车和燃油车做了对比测试，我们一起来看看在相同价格区间下，一台蔚来ES6和一台宝马X3，两者对决，谁是王者？

▲蔚来ES6

▲宝马X3

在目前50万以内的主流电动车中，特斯拉的model 3空间过小，故而此次测试选择了更主流的SUV——蔚来ES6，49.8万的首发纪念版。燃油车方面，选择了德系BBA中型SUV中口碑较突出的宝马X3，而且是主力销量车型xDrive28i M运动套装，指导价为42.58万。蔚来ES6在综合电动车的国家补贴、购置税、车船税减免政策之后，与宝马X3的落地价格相比，前者有一定优势，但仍可以在一个价格区间内评测。

百公里加速：蔚来ES6完胜

电动车跟燃油车最大的差异就是驱动形式了，而不同驱动形式在功率上的巨大差异让蔚来ES6和宝马X3的加速表现有很大的不同。电动车当然是由电动机来驱动，而电动机除了峰值扭矩来得特别快、响应很好之外，它的绝对功率参数也比传统的汽油车有很大的优势。

像蔚来ES6，前后两个电机，前电机160千瓦，后电机240千瓦，加在一块400千瓦。而宝马X3的28i的2.0T，只有165千瓦，仅相当于蔚来ES6的功率的40%多一点点。

通过测试，宝马X3在起步没有输太多，但是一换挡就完全被带开了，加速差得非常多。

蔚来ES6的官方加速成绩，是一个4秒出头的成绩，而宝马X3的28i，官方成绩有7秒多，所以加速上差别比较明显。而在公路驾驶的时候，这种加速上的差别会带来更为明显的感受，尤其是当你加速想超车的时候，电动机扭矩响应非常的快的特性，时刻可以给你输出最大的扭矩，你踩下加速踏板，轻点加速踏板，蔚来ES6可以迅速的扬起车头，马上超车，靠足够快的响应就能轻松完成很多超车动作。

▲宝马X3

而一台宝马x3想要超车，踩下油门，你会发现需要等上一个片刻，才能够把档位降下去，而且转速会拉得很高。加速的快感也还是可以的，但是你会发现总是要等一下，其实X3的变速箱调校得已经是非常出色了，而且我们也可以通过换挡拨片迅速把档位降下去。电动车就不存在换挡的等待，更没有换挡的顿挫和平顺性。尽管宝马X3的档位调校已经很出色，但跟电动车相比，的确还是有一定延迟的。

▲宝马X3

▲蔚来ES6

续航：ES6充满电实际可跑300公里

加速快是大家都知道的电动车最大的优点，那他最大的问题是什么呢？就是里程焦虑，像这台宝马X3的口碑数据，它的平均油耗基本在12升以内，65升的油箱，跑个500公里没有任何问题，蔚来的ES6，70度电的电池，平均能耗基本在每公里20度电左右，实际续航里程300公里出头。

从绝对数字上来讲，汽油车续航，一箱油只能跑300公里出头的，也比比皆是。所以，里程焦虑并不是因为车的续航不够而产生的焦虑，而是当你续航能力不足时，加电的不确定性所产生的焦虑感，像特斯拉的超级充电站，蔚来的移动充电车和换电站，以及一键加电的服务，还有比亚迪车主和手机APP的充电地图，都是为了解决这种焦虑而产生的应对措施。

但如果你是一个电动车的长期使用者，最好有一个属于自己的专属充电桩，可以相对彻底的解决里程焦虑，因为在偏远地区电动车确实没有燃油车方便。如果你仅仅只想要一台城市代步车，而且有自己的充电桩，那种不用去加油站的快感，燃油车主真的感受不到。

▲宝马X3

▲蔚来ES6

驾驶操控：蔚来ES6更平顺，宝马X3更具乐趣

蔚来ES6在底盘操控还有日常驾驶上表现跟宝马X3的不同，也是电动车跟燃油车的区别。由于没有发动机，所以也就没有发动机的震动和声音，蔚来ES6在城市特别是中低速行驶的时候非常安静，是蔚来ES6相比起燃油车一个明显的优势。

另外还有一个优势，就是整个车的底盘是电池平均分布的，所以相比起传统燃油车的头重脚轻，蔚来ES6重心分布不仅低，而且平均，所以当你并线超车的时候，特别是在一些高速弯道行驶的时候，车身的稳定性，让你在操控上有相比燃油车更为平顺的感觉。

相比起宝马X3，蔚来ES6还有一个优势，体现在驾驶辅助功能上，当你开启自动辅助驾驶功能，蔚来ES6会自动保持在车道正中行驶，当你打方向准备变线的时候，也会自动帮你完成车道的识别，当条件允许的时候车辆会自动的变线并道，蔚来ES6的驾驶辅助功能可以说非常先进了。

▲宝马X3

▲蔚来ES6

X3在转向的手感上，会比蔚来好一些，它给驾驶员的回馈和沟通感会比较强，打方向之后车头的响应速度和力度回馈更符合传统对驾驶乐趣的定义，而且底盘在过滤一些细小的颠簸的时候，会更稳一些。

在绕桩测试项目中，蔚来ES6由于更低和更平均的重量分布，在左右的重心变换的时候，整个车身姿态会更加稳定，而X3关掉了电子稳定系统以后，整个车呈现出了明显的转向过度的趋势，尾部非常容易滑动，驾驶乐趣也会更多一点。但对于驾驶者操控水平的要求，也会相应的有所提高。

▲宝马X3内饰

▲蔚来ES6内饰

内饰和空间配置：蔚来ES空间更大，豪华感、科技感优于宝马X3

下面再看看蔚来ES6内饰和空间配置的不同。

质感上宝马X3比较一般，整个中控虽然用了一些皮质材料，但看上去不是很显档次，整体而言宝马的内饰很多年没有什么大变化，而且座椅偏硬，偏薄，偏窄，包裹的舒适感也相对较差。好在宝马X3的液晶仪表，换挡拨片，还有中控系统看上去还是很有科技感的，宝马X3在储物空间方面，档把前面有一个储物盒，整体而言还算ok，但是跟蔚来ES6一比明显就差了不少。空间上X3的后排，腿部空间一拳，头部空间四指到一拳之间，跟蔚来ES6在长度上稍微差一点点，其他感觉比较接近。最大的差距来自宽度，宝马X3因为地板中间有个很大的传动轴通道的隆起，所以中间的乘客是比较不舒服的。

▲蔚来ES6

蔚来ES6的豪华感和科技感明显比宝马强。方向盘、仪表盘、中控台，门板都是Nappa皮质材料，顶棚采用了手感很好的Microfiber超纤绒材质，还有空调出风口的镀络装饰也体现车的豪华质感。人机交互上，NOMI的体验完全甩开宝马一个时代，手机无线充电板的位置非常方便。后排视野宽阔，并且可以轻松坐下三个人。

最后是两辆车后车厢，但后车厢其实是相差不大，因为两辆车空间扩展能力都很强。