年轻人不只看脸，更要安全，这三款国六小型SUV谁最让人安心？

7月1日开始，全国多地开始执行国六标准，而因为国六排放标准号称史上最严苛排放标准，加上各地执行国六标准政策不一，导致很多车企被国六切换打了个措手不及，尤其是自主品牌，处境更为艰难。

能够按时顺利完成国六车型切换，说明企业不仅对市场有前瞻观察力，更有硬实力，而一家车企的硬实力体现在三大核心零部件，也体现在车辆的安全性上，尤其是在定位并不算高端的细分市场，比如自主品牌小型SUV市场。目前小型SUV主销车型基本集中在8万级，通常这一级别车型都会考虑到成本问题，而在一些用料上有所选择，但在颜值、空间、配置之外，消费者仍然很在意车辆的安全性。

细细数来自主小型SUV车型着实不少，几乎所有自主品牌都推出了小型SUV车型，总数近20款，不过眼下已经完成国六切换的并不算多，目前已到店的仅有5-6款，所以现在想买自主小型SUV就要“擦亮双眼”了，今天我们就对比国六车型已到店的三款热销自主小型SUV的“安全性”，看看谁是8万级自主小型SUV的安全之选。

本次对比的车型是一汽奔腾X40、长安CS35　PLUS、上汽通用五菱宝骏510。

安全

 

既然重点是对比安全，那么就先从这三款车型的主被动安全来做对比分析，这三款车型整体来看在主被动安全方面均有不错表现，不过奔腾X40更胜一筹。

奔腾Ｘ

作为主打安全的小型SUV，奔腾X40在安全方面的表现比较突出，今年5月该车还曾做过一次高空坠落实验，一辆奔腾X40通过绳索与直升机相连，直升机以120km/h的速度飞行，在车辆距离地面约2米左右的高度释放绳索，让这台车自由落地式翻滚。从当时的结果来看，那台奔腾X40虽然车头变形严重，但乘员舱结构保持完整，车门都能正常打开，驾驶员也保持了较好的坐姿，做到了确保驾驶员安全。

从被动安全来看，奔腾X40采用了3H高强度车身结构、可弯折发动机罩设计;车身侧面采用了加强板车门、增强防撞梁等;后保险杠横梁材料选用抗拉强度大于1000MPa高强度钢板，后纵梁采用激光拼焊板。奔腾X40还在C-NCAP碰撞测试中得到五星评级，证明了其安全实力。

在主动安全方面，奔腾X40配备了博世第九代ESP、4通道泊车雷达系统、倒车影像、胎压报警等配置，达到同级中上水平。

长安Ｃ

该车并未参与过C-NCAP碰撞测试，不过CS35曾得到过五星评级，作为CS35的衍生升级车型，CS35　PLUS成绩应该也不错。同时该车在主动安全方面配置较为丰富，包括胎压监测、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制系统、上坡辅助等。

宝骏５

宝骏510在安全方面的表现就略差了，该车在C-NCAP碰撞测试中只得到四星评级，比前两款车有明显劣势，虽然其在主动安全配置上较为丰富，但C-NCAP四星评级还是引起了不少消费者的担忧。

小结：

奔腾X40在安全方面较为均衡，主被动安全都有较高水平，这无疑使其在对比中脱颖而出，作为一款8万级小型SUV车型，做到这样的用料和用心，成本不会太低，因此说奔腾X40是“良心之作”也不为过。

外观造型Ｐ

 

安全当然重要，但是一款车的综合实力也很重要，毕竟现在的年轻消费者既务实又挑剔，颜值、空间、动力、配置哪一方面都不能有明显短板。

奔腾Ｘ

整体来看，奔腾X40前脸设计大气硬朗，横条式多边形中网搭配开眼式大灯和条形LED日间行车灯，很符合年轻消费者的审美;车身侧面，该车腰线流畅，搭配全系标配的17英寸铝合金轮圈和车顶行李架，凸显了运动感和档次感;车尾线条丰富，层次感较强。

长安Ｃ

与CS35相比，CS35　PLUS精致了不少，前脸较硬朗，棱角感和立体感都更强;车身侧面线条偏稳重，隆起的腰线和凹陷的侧裙线组合营造了肌肉感;车尾层次感不强，整体呈现传统SUV的感觉，缺少一点年轻感。

宝骏

这是一款非常抢眼的车型，其分体式大灯和细长LED日间行车灯的设计，使前脸看起来非常激进前卫，但也存在两极化评价明显的问题，并不符合主流审美;车身侧面采用悬浮式车顶设计，凸显了运动感。

小结：

外观是非常主观的评价，这三款车型的外观设计各有优劣，整体颜值都不错，不过奔腾X40更为均衡。

内饰Ｐ

 

奔腾Ｘ

该车整体设计凸显简洁大气风格，中控台布局合理，更偏实用风格，中控台材质和装配工艺都表现不错。

长安Ｃ

内饰整体风格简洁，中控台采用大面积软性材质，中央有银色饰板点缀，用料出色，视觉效果也很好;三幅式平底方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏，凸显了年轻感和科技感。

宝骏５

整体风格偏向居家稳重，设计中规中矩，但与其激进前卫的外观有点画风不符。

小结：

比较起来，长安CS35　PLUS在内饰方面更具优势，无论是设计还是用料都更有档次感;而奔腾X40虽然不算特别出彩，但布局合理，质感也不错;宝骏510则有点“分裂”。

空间Ｐ

 

 

奔腾Ｘ

车身尺寸为4310/1780/1680mm，轴距2600mm，这一轴距在同级别中属于较好水平;除此以外，奔腾X40的后备厢进深为820-1660mm，最大宽度为1250mm，高度为810mm，后备厢常规容积达375升，实用性和可拓展性都不错。

长安Ｃ

车身尺寸为4335/1825/1660mm，轴距2600mm，在这三款车型中最具优势，轴距与奔腾X40一致达到2600mm;后备箱进深为760-1670mm，最大宽度为1310mm，高度为810mm，后备箱常规容积为403L，比奔腾X40还要略大一点，不过其后备厢正常进深比奔腾X40短一些。

宝骏５

车身尺寸为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，在三款车型中尺寸最小;后备箱常规容积为318L，与奔腾X40和长安CS35　PLUS都有不小的差距。

小结：

从车身尺寸来看，这三款车型长安CS35　PLUS是最占优势的，奔腾X40轴距与其相同，都达到2600mm，这在同级别车型中处于较好水平了，而奔腾X40还在高度上有一定优势，宝骏510则整体较小。

配置Ｐ

 

 

奔腾Ｘ

该车配备有17英寸铝合金轮圈、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入、电动天窗、前排座椅加热、8英寸中控大屏、外后视镜加热等配置，整体的配置水平表现不错，其中全系标配了17英寸铝合金轮圈和前排座椅加热属于同级少有。

长安Ｃ

该车配备自动大灯、真皮方向盘、电动天窗、后排出风口、一键启动/无钥匙进入、胎压监测、安全带未系提醒、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制系统、上坡辅助、后视镜电动调节等配置。其中胎压报警、液晶仪表、感应式雨刷、后排出风口等有优势。

宝骏５

该车配置有16英寸铝合金轮圈、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背调节、8英寸中控大屏、GPS导航系统、自动空调等，其配置水平相当丰富，在三款车型中明显具备优势。

小结：

三款车价格接近，宝骏510配置最为丰富，看来是改配低价仍是宝骏510的杀手锏。

动力Ｐ

 

 

奔腾Ｘ

该车搭载1.6L自然吸气发动机，自动挡车型匹配6AT变速箱，最大功率为84kW，峰值扭矩为155N·m，这套动力系统对于日常家用足够了，1.6L+6AT的搭配也能兼顾平顺性和燃油经济性。

长安Ｃ

该车搭载于奔腾X40一样的动力系统，1.6L+6AT，最大功率为94kW，峰值扭矩为161N·m，比奔腾X40略有优势。

宝骏５

该车自动挡搭载1.5L+CVT的动力组合，最大功率为77kW，峰值扭矩为135N·m，比前两款车都要差一下，CVT变速箱与6AT比平顺性和可靠性也略差一些。

小结：

作为一款主打家用的小型SUV，既要考虑使用便利性又要考虑成本，比较起来奔腾X40和长安CS35　PLUS的动力系统更能兼顾这两者。

写在最后

全面对比下来，奔腾X40和长安CS35　PLUS综合水准接近，在同级别中处于领先水平，但奔腾X40定价要比长安CS35　PLUS略有优势，因此前者显然更具“品价比”。

而如果从这一级别细分市场最在意的安全性来考量，奔腾X40就要略胜一筹了，毕竟敢让自己从飞机上空投下来，还敢让人拆解空投后车辆的，就只有奔腾X40，因此8万级自主小型SUV的安全之选，非奔腾X40莫属。

另一个维度或许也能说明奔腾X40的实力，据了解奔腾X40在7月1日全国多地开始执行国六标准后，就已经到店，第一时间完成了车型切换，确保消费者购车无忧，而长安CS35　PLUS和宝骏510虽然也已推出国六车型，但并未能第一时间店，从企业对市场节奏掌握来看，奔腾X40也要略胜一筹。

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