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欧系PK日系 谁能统帅国内高端轻卡市场?

日期:2017-12-19 15:12:00  来源:互联网  责任编辑: memesha

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    选日系,还是选欧系?

    这是近两年国内高端轻卡用户,在购车时经常面临的一个抉择。

    不过,如今这一问题的答案,已经日渐清晰。

    高效物流快速发展 日系轻卡势微
    
    长期以来,国内高端轻卡市场一直被日系品牌所占据。但近年来,随着消费升级、物流行业的快速发展,高端轻卡用车升级换代步伐加快,产品需求正逐渐向大功率、大扭矩、宽车身、高效率、人性化和智能化等方向发展。在这种市场趋势下,日系轻卡呈现出竞争力不足的困境。取而代之的是,具备上述特点的欧系轻卡,市场地位与认可度快速提升。
 


 


欧马可超级轻卡

    日系轻卡势微,欧系轻卡走强,究竟是什么原因使然呢?

    其一,国内轻卡市场消费快速升级并日趋成熟。更多轻卡用户选车时不再满足于只能载货这一基本需求,而是对轻卡产生了美观时尚、乘坐舒适、智能互联、安全高效等新的要求。随着国内物流行业的快速发展,围绕日本道路特点设计的“体小皮薄”的日系轻卡,日益暴露出运输能力和安全性能等方面的不足,智能化和舒适性方面也鲜见升级,用户消费的天平开始不断偏向欧系轻卡。

    其二,日系轻卡自上世纪80年代引进以来,其车型的单一外观设计和窄车身,至今没有太大改观;最高时速只有90-100公里,车型覆盖度低,而中国市场需求巨大,区域和行业运输工况多样化,日系轻卡单一的产品体系已经跟不上中国物流快速发展的步伐。

    其三,技术相对落后。由于日方并没有把最新的技术平台带到中国,目前国内的原装五十铃轻卡和引进五十铃技术的日系轻卡,均停留在上世纪80、90年代的技术水平。与国内日新月异的产品技术升级和平台换代相比,日系仅在原有技术平台上为满足排放升级而进行的产品改进,已经不能满足市场及用户快速升级的需求。

    其四,动力性能滞后。由于引进时间较长,在如今大马力、大扭矩的发展趋势下,相较如今市场上主流的新一代欧美发动机,日系发动机在性能方面暴露出较大的差距。一方面是升功率、扭矩不足,难以适应当下高速物流的需求;另一方面,受平台限制,日系动力环保升级较为困难,即使升级到国五,也要付出较大成本,甚至会以牺牲一部分性能为代价。如今国内正处于排放法规快速升级阶段,日系动力难以跟上节能环保步伐,自然会被竞品所取代。比如,在国四、国五升级过程中,康明斯在轻卡动力市场份额快速上升,就是一个非常典型的案例。
欧系轻卡“上位”,谁又能成为国内高端轻卡新的统治者呢?

    超越日系轻卡  欧系欧马可成新“老大”

    实践是检验真理的唯一标准。近年来,福田欧马可以其卓越的市场表现和销售业绩,跃升成为国内高端中轻卡市场的新标杆。

 

欧马可超级中卡

    其实,欧马可之所以取名“欧马可”,就是意在对标欧洲标准——更安全、更高效、更智能、更加人性化。近年来,随着其产品的更新换代,尤其是S系列超级卡车的上市,其欧系品质逐步得到市场认可,占有率和品牌美誉度不断提升,已成为国内名副其实的高端中轻卡领导者。 
 



    欧马可历年销量情况

    有数据显示,2014年,欧马可销量为1.9万辆,同比增长超过40%;2015年,欧马可销售2.5万辆,同比增长30%以上;2016年,欧马可销量突破3万辆,同比增长20%以上。也就是在这一年,欧马可的月销量以及增长率,不断赶超日系高端轻卡的代表——庆铃,以国内高端中轻卡新领导者的姿态,迈出了“替代日系轻卡”的第一步。

    2017年前三季度,福田汽车以21.09万辆的总销量、6.18%的增幅、超越第二名6.88万辆的绝对优势,位列我国轻卡销量冠军。其中,以欧系技术为代表的福田欧马可,销量完成2.8万辆,再度超越日系高端品牌庆铃,稳居高端中轻卡销量的冠军。这也标志着,在国内高端中轻卡市场,欧系产品在这场持续多年的“欧系&日系”竞争中取得优势地位。
 
    究竟,欧马可品牌凭什么能成为高端轻卡领域的新“统帅”呢?
     
    解决需求痛点  高端品牌要凭产品力说话

    产品力,是品牌力的支撑和根本。福田欧马可的产品力,突出表现在解决日系产品的“痛点”上。

    以欧马可超级卡车为例,该车从设计伊始,便对标全球最新轻型商用车技术标准,并深度链合戴姆勒-奔驰、美国康明斯,携手德国采埃孚、WABCO等世界汽车行业领导者联合打造而成。其针对当下高端中轻卡市场需求,在动力性、安全性、智能化、舒适性等方面进行了多轮提升,能够迎合当前物流行业的发展趋势,解决用户的需求痛点。


 



【欧马可搭载康明斯2.8L、3.8L、4.5L发动机】

    首先,在动力方面,欧马可超级卡车标配中高端市场最为主流的康明斯ISF发动机(并且是只配康明斯发动机,将整车匹配做到极致,这与市场上其他产品完全不同),动力性、可靠性、油耗水平经过市场的多年检验,能够充分满足高效运输的需求。同时,该发动机也是国五市场的主流选择,并具备升级欧六/国六的能力,满足当前快速升级的排放法规,节能减排无后顾之忧。值得一提的是,在原有的ISF2.8L/3.8L动力基础上,今年欧马可还推出了搭载康明斯ISF4.5发动机的S5超级中卡,最高功率达210马力,最大扭矩高达760N.m,是一款小六缸动力替代机型,平均保养里程2万公里,可靠性高。 
 



欧马可S5超级中卡驾驶室

    其次,在安全性方面,欧马可超级卡车全系配备德国WABCO制动系统,制动性能提升20%:车身采用高强度钢,车身全车采用点焊工艺,顶压试验最大可达7.5T,完全满足欧洲ECE碰撞标准。同时,欧马可还对驾驶室的A柱顷角进行调整,由22.6°改为18°,使视野更开阔。 

    第三,在智能化方面,欧马可超级卡车全面应用欧洲最新的CAN总线技术,并可满足未来5-10年产品的拓展要求。同时,该车还搭载福田iFoton智慧卡车车联网,可通过北斗/GPS、远程通讯及汽车电子技术,满足数据传输和各项智慧物流功能的实现,形成“人+车”的全价值链产品生态平台。 
 



欧马可超级卡车车架

    第四,在舒适性方面,欧马可超级卡车通过对车身、悬挂、悬置、功能配置四个模块的改进,进一步提升了驾乘的舒适性。比如,车身宽度进一步加大,车内空间更大;采用半浮式悬置(螺旋弹簧结构),具有良好的缓冲作用及减震性;车身由单道密封升级为双道密封,密封性提升50%,可有效降低车内噪音;迎合轿车的驾乘习惯,采用轿车化配置等。

     可以说,福田欧马可在每一款产品上,都“注入”了世界标准的高技术、高品质、高收益、高安全和高舒适特性。目前,欧马可超级卡车已经形成S1、S3、S5三大产品系列,专属配置康明斯ISF2.8/3.8/4.5等超级动力,总质量覆盖4.5-25T,功率覆盖87-200KW,可全面满足城市、城郊、城际高效物流、专用车等细分市场需求。

     不过,这还不够。如今的欧马可,还在不断完善产品品系,向高端市场各细分领域继续进发。随着其进攻步伐的加快,国内高端中轻卡市场即将迎来新一轮的“厮杀”。

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23.20.25.122,你好,来说说你的观点吧
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