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感受谦谦君子的浪漫 试驾雷诺科雷傲 VF IVYRAY

日期:2015-7-7 10:30:00  来源:互联网  责任编辑: memesha

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    【环球汽车网 试驾评测】如果说铃木的维特拉是在越野中坚持桀骜,如果说丰田RAV4是在越野中坚持恬静的话,那么诞生于雷诺日产联盟C平台上的科雷傲则是在越野中坚持着浪漫。

    作为一款曾经帮助雷诺品牌在国内市场站稳脚跟的功勋车型,车型两度小改款带来的风格各具特色,在当今国内SUV 市场的火爆的情况下,一辆产自于韩国并挂着法国车标的日本车——雷诺科雷傲,自2009 年上市以来便一直是该品牌最畅销的车型。

    外观:

    正面看去最吸引人注意要数它的两个大灯,一体化的的外罩,里面的远近光灯却融合圆与方的形状,看起来不刚不柔,极富有生趣。夹在大灯中间的仍然是雷诺招牌式的前脸格栅,比老款的克雷傲扩大了前进气格栅,形状变得更加圆润了许多。由中心的雷诺车标开始发散出去几条笔直的硬线,整个车头立马在圆润当中增添了几分健硕的和紧绷的气息。

    轮毂:

    内饰:

   座椅不论是看上去还摸起来,质感都非常不错,用料和做工确实很精良,是当之无愧的豪华SUV的水平。

    雷诺科雷傲全系标配全景天窗,这对很多消费者来说都是一个不小的诱惑。作为一款都市SUV车型,雷诺科雷傲采用的是一套全时四驱系统,其具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式,可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。

    动力:

    除了原有的2.5 升排量发动机,科雷傲借助此次小改款的机会在动力总成方面增添了一款2.0 升排量发动机供选择,这台2.0L的发动机采用直列四缸16气门的设计,最大功率103kW/6000rpm,最大扭矩193Nm/4800rpm,跟奇骏2.0L的发动机数据基本一致。 而2.5L的发动机依然保留,未作任何改变。

    “2.5升引擎+CVT无级变速箱”的组合配搭。 2.5升发动机的动力表现不用再多说,还是一样的中规中矩,没有新技术和亮眼的数据参数。CVT变速箱的优势在于出色的平顺性表现。

    在需要超车时,你务必留出非常大的富余量,以供车辆从进入模拟手动换挡、加至足够速度直至完整并线的整个过程,发动机的嘶吼声很明显,但扭矩输出跟不上节奏,离开高原之后动力恢复明显,足够应对日常使用。

    毕竟在“虚张声势”的外表之下,还是需要点“硬货”来做基础和支撑的。相比竞争对手,新科雷傲的通过能力有着先天优势。

    科技:

   新科雷傲上,全新搭载了R-Link多媒体导航系统,通过中控台上方的一块7英寸显示屏将车载娱乐系统和导航集成。

    可以在车辆正常行驶在道路上时提供并线辅助以外,还可以在车辆行驶在带有盲区的路口时。对左右两侧5 米内范围可能出现的活动物体进行探测。盲区警示、倒车影像等系统的存在,对许多人来说还是十分必要的,毕竟安全是永恒的话题。

    【小编总结】:无论是2.0升还是2.5升,无论是两驱还是四驱,新科雷傲都不是让你用来斗气飙车的,线性而平顺的动力输出,舒缓而温柔的悬架调校,加上充裕的空间,一切都指向家用和舒适性,确不适合激烈粗暴的驾驶方式。

    作为雷诺品牌在中国市场为数不多销量坚挺的车型,科雷傲一直以进口车的定位走着性价比的实惠路线,为品牌在中国市场扎根立下了汗马功劳。不可否认科雷傲是外观动感时尚、内饰设计浪漫而人性、驾乘舒适并且拥有出色越野性能的城市SUV。雷诺科雷傲这位跨界浪漫主义情怀的诗人,在手足之间用他的魅力感染着身边的每一位粉丝,这样一位谦和的文艺男神,值得细细品味。

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